ss11賽段結束，當林向北把賽車開進過夜停車場的時候，第一天正賽的硝煙也歸于沉寂，他以1小時34分6秒71的成績，成功捍衛(wèi)了榜首榮譽，并且始終保持著跟第二名米克8秒左右的差距！

    可能這并不是什么最終成績，但這也足以說明林向北所擁有的實力，他并不是什么中國菜鳥，而是事實上的中國天才車手！

    車輛剛開進停車場，埃文斯、牛哥等維修技師就圍了上來，他們甚至沒有跟林向北過多的慶祝寒暄，直接就投入到賽車檢修上面。

    要知道拉力賽事隔夜檢修時間，只有區(qū)區(qū)的45分鐘，無論什么情況都必須在45分鐘內(nèi)完成，然后所有賽車都將被封存，不再允許任何人的接觸，直至第二天比賽時間開啟。

    所以他們沒有絲毫的時間可以浪費，而且對于埃文斯這種勒芒頂級技師團隊來說，一個亞洲拉力賽的分段第一，說實話是有點看不上眼的，也沒必要什么大肆慶祝。

    不過當林向北走到車隊帳篷的時候，馮冰蔓首先就靠了過來，給了他一個熱情的擁抱。

    “向北，你太棒了，完全滿足了jiejie我對于超級車手的想象，帥！”

    馮冰蔓這個時候，甚至能感受到眼睛里面冒星星，畢竟之前cao作無論怎么亮眼，都只是在街頭上逞英雄。而現(xiàn)在是亞洲最頂尖的職業(yè)拉力賽事，還能保持著這種車技，林向北是真的有些強的可怕。

    “蔓姐，不要忽視領航員的作用好嗎？”

    李文峰站在旁邊看著馮冰蔓“浮夸”的的表現(xiàn)，忍不住在旁邊嘀咕了一句，好歹也是認識了很多人的朋友，這樣把自己就給無視了不太好吧。

    “你嘛，也不錯?！?/br>
    “真敷衍……”

    聽到這句話，馮冰蔓直接杏眼圓睜，湊到了李文峰身邊對著他狠恰了一把，畢竟兩個人從小就認識，哪怕沒有達到秦昊那種姐弟的程度，其實關系也挺熟悉的。

    面對這兩個人的“胡鬧”，林向北只是笑了笑，然后來到了老酒鬼的面前。

    “徐叔，我說過可以的，沒讓你失望吧?！?/br>
    看著眼前面帶笑容的林向北，徐朗想要對他說一點什么，不過很多東西卻無從開口。

    何止是沒有失望這么簡單，徐朗絕對讓林向北放開跑的時候，都已經(jīng)做到退賽的準備。

    年輕人有這股沖勁，就要有為之付出代價的心理，或者用通俗點的語言來解釋，那就是交學費。

    結果林向北不但沒有交學費，反倒真的跑出了第一天分段第一，甚至最大領先還是在最難的ss3賽段跑出來的。

    如果不出意外的話，就按照林向北今天這種表現(xiàn)，他絕對有希望問鼎亞太拉力賽揭幕戰(zhàn)冠軍。其中最讓徐朗感到無法理解的一點，就是從頭到尾林向北所表現(xiàn)出來的硬實力，都完全不遜色于英國準wrc車手米克。

    跑出一段分站賽事的好成績，其實是很容易理解的事情，并且難度也不是很大。特別是拉力賽時這種單站賽事，都可以分成幾十個賽段節(jié)點的，更容易有爆發(fā)性表現(xiàn)。

    林向北到目前為止，給人的感覺從來都不是憑借一股新人氣勢爆發(fā)，而是從開始比賽就胸有成竹。

    他在國內(nèi)的表現(xiàn)，一直都是天才車手沒錯，但受限于國內(nèi)賽車基礎，就算是再怎么天才，天花板的上限都會把林向北給鎖死，你沒接觸過的東西還能完全無師自通嗎？

    事實證明，林向北突破了天花板鎖死的上限，已經(jīng)達到了一種就連徐朗自己都無法理解的境界，這才是他不知道該如何表達的真正原因。

    “徐叔，我知道你很驚訝，但好歹表現(xiàn)的沉穩(wěn)一點，拿出老前輩那種深不見底的態(tài)度，讓我不至于太得意呀?！?/br>
    林向北這時候打趣了一句，其實他大概能猜測到老酒鬼此刻的心理狀態(tài)。

    說實話，就算是林向北自己，也是在經(jīng)歷過roc國家杯之后，才真正感覺上輩子的f1車手的影子，重新回到了自己身體里面。

    這種感覺不單單只是車技上面的進步，還有自信跟習慣，如果說林向北之前更多是保持在一個洗車佬新人階段，那么跟維特爾、巴頓等人交過手過，他打心底里面認為自己就是最強的f1車手，沒有再把這屆拉力賽的對手給放在對等位置上。

    蛻變，可能真的很多時候只需要一個契機，roc國家杯給了林向北這個契機，同時亞太拉力賽這種真正的職業(yè)正賽，激發(fā)出了很多上輩子的影子。

    他可能在老酒鬼眼中，再一次變得陌生起來。

    “只是第一天分段結束罷了，有什么好驚訝的?！?/br>
    徐朗這時候終于感應過來自己表現(xiàn)的失態(tài)，無論林向北實力多強，他現(xiàn)在就是車隊的比賽工程師以及“教練”，終究還是要保持住自己的權威跟身份。

    這就好比什么足球、籃球教練一樣，讓他們上場跟球員一對一單挑，怕不是得被吊打，但這并不妨礙球員要聽教練的。

    所以他緩過神來，恢復了以前的態(tài)度，只不過在內(nèi)心里面，老酒鬼已經(jīng)不會再把林向北當作什么新人看待，這小子就已經(jīng)在世界車壇，擁有自己的舞臺！

    “趁著現(xiàn)在維修時間，復盤一下你今天的比賽，并且為明天正賽做準備?！?/br>
    老酒鬼一邊說著，一邊走到了控制臺面前，伊藤源治已經(jīng)收集跟分析了一些比賽關鍵數(shù)據(jù)，直接就開口說道。

    “向北君，今天你在賽道上的速度很快，不過在穩(wěn)定性上非常欠缺，特別是后續(xù)一些彎道，多了很多不必要的漂移擺動，對于輪胎磨損很大，這就是你后面沒辦法繼續(xù)擴大優(yōu)勢的原因?！?/br>
    伊藤源治的話，讓林向北點了點頭，其實這些問題他在后續(xù)計時賽段的時候，就已經(jīng)心里面有數(shù)了。

    ss3賽段，林向北得到了老酒鬼的同意，終于可以全力以赴的發(fā)揮，以及為了跟對手拉開差距，讓他在情緒上面其實是有些亢奮過頭的，太極限的去追求速度。

    高速漂移對于釘胎是非常的不友好，而且因為抓地力的不足，導致林向北很多時候都需要在彎道里面，不斷的反打方向盤跟補油，來調(diào)整控制車身重心走向。

    這些多余的cao控，更是加重了對于輪胎的損耗，讓林向北在后面很多賽段，都不敢再這么玩下去。

    所以最終8秒的差距，拋出ss3賽段的爆發(fā)，其實后面每個賽段平均下來領先一秒都不到。這放在場地賽里面單圈可能算得上很大優(yōu)勢，放在拉力賽里面真的只能算微弱，很容易讓對手在單個賽段追回來翻盤。

    而且更重要一點，這還是在戰(zhàn)術層面相對比較簡單的雪地賽道，要是以后遇到復雜的路況環(huán)境，林向北要面臨多次換胎，那這種跑法下來真就有得頭痛。

    歸根究底，車技上面的硬實力，還是不可能在完全不同的汽車項目中轉換成為絕對勝勢，林向北還需要更大的進步跟學習，才能在未來迎戰(zhàn)真正的頂級車手。

    “我明白，明天分段賽事，我會減少一些不必要的漂移擺動?！?/br>
    聽到林向北的話，伊藤源治點了點頭回道：“嗯，明天分段賽事會有幾段比較泥濘的賽段，對于輪胎損耗會更大，是要好好考慮一下輪胎分配?！?/br>
    說完這句話后，伊藤源治補充了一句：“不過向北君，以你目前的身份跟經(jīng)驗來說，其實在第一天分段賽事，已經(jīng)跑的足夠好了，這些東西都是需要經(jīng)歷過才能得到的經(jīng)驗，并不是什么缺點?！?/br>
    伊藤源治如果不是為了林向北在明天有更好的發(fā)揮，其實他都不覺得這些問題算很大的瑕疵。

    畢竟身為一名新人車手，終究需要不斷的試錯，才能累積到足夠的經(jīng)驗。可能林向北高速漂移擺動導致輪胎損耗過大，但如果不這么做，哪來的速度優(yōu)勢領先？

    賽車運動從來都是在挑戰(zhàn)跟收益中尋找平衡點，林向北今天所跑出來的成績，就是一種正收益，想要完全沒有風險是不存在的。

    “伊藤，但其實我們的目標，從來都不是目前足夠好對嗎？”

    伊藤源治這種f1數(shù)據(jù)分析師半路才加入團隊，其實包括林向北在內(nèi)的之前國內(nèi)團隊成員，更多是與他們保持著一種同事關系，并沒有達到交心的程度。

    但是隨著團隊磨合，很多東西都已經(jīng)表明未來走向跟野心，林向北相信以伊藤源治在巔峰賽事中從業(yè)的經(jīng)歷，絕對不想自己未來都只是跟隨著一個新人中國車手，混跡在亞太拉力賽事中。

    所以林向北這一刻想要讓伊藤源治知道，他從來都不只是追求在亞太拉力賽中表現(xiàn)的還可以，而是更高的世界級舞臺，甚至是巔峰舞臺！

    果然當聽到林向北這句話后，伊藤源治的眼神中流露出一種光芒，他聽懂了對方想要表達的意思。

    對于伊藤源治這個有些保守、嚴謹?shù)娜毡緮?shù)據(jù)分析師來說，他幾乎除了數(shù)據(jù)之外，從來都不表達自己的態(tài)度，但眼神中的那一絲光芒，還是暴露出他對于內(nèi)心的期待。

    “我們的目標，從來都不止是目前足夠好。”

    伊藤源治重復了林向北的話語，同時著重強調(diào)了那句“我們的目標?！?/br>
    可能是從這一刻開始，他的目標跟林向北達成了統(tǒng)一，而不是以前單純的同事工作關系。

    簡單說了幾句之后，林向北并沒有交流太久，因為拉力賽事的強度，真的完全不輸于f1這類方程式。

    或者準確點來說，f1相當于田徑里面的短跑，練習賽什么的，如果實在累需要保存體力的話，可以由試車手代替。

    真正需要車手全力爆發(fā)的時刻，就是排位賽跟正賽兩場比賽，并且在比賽的兩個小時期間，需要承受極高的g值跟cao控壓力，一場比賽下來高溫高濕環(huán)境下，極限脫水幾公斤都有可能。

    拉力賽單論兩個小時正賽期間，可能也會面臨一些g值壓力，以及飛跳等等帶來的沖擊力。但是說實話，短時間對于體力的消耗強度，還是比不上方程式賽車。

    不過這并不意味著，拉力賽整體強度就差了，從勘路試車開始，到連續(xù)的正賽，整整接近一周的時間內(nèi)，拉力車手是完全沒有喘息的時間，就像田徑里面的長跑耐力賽事一樣。

    林向北明天依然需要在黎明時分就發(fā)車，現(xiàn)在一天算上rs路段幾百公里下來，就已經(jīng)到了下午快晚上。

    所以他必須要抓緊時間洗澡、吃飯、復盤比賽錄像、休息等等一系列流程，這樣明天才有精力去比賽。

    甚至林向北相比較一般的車手，還多了一個體能訓練過程，因為他對于自己的身體素質(zhì)要求，始終都是f1級別的，只要自己還處于職業(yè)賽車領域，林向北就不會放棄沖擊f1的夢想！

    換下賽車服洗了個澡，簡單的吃了點東西，林向北就坐在電腦面前，觀看今天車載攝像頭所記錄的比賽畫面，特別是ss3路段的一些難度彎，看看自己有沒有什么cao作上的失誤跟瑕疵。

    不過在看了比賽之后，他自己都有些震驚，沒有想過跟李文峰第一次配合，就能達到這種程度。

    可能除了幸運跟默契之外，還有就是當初在廣深訓練基地，老酒鬼著重強調(diào)過的信任吧。

    說實話如果沒有當初老酒鬼在自己還處于“萌新”階段就這么強調(diào)，而是等到現(xiàn)在正賽開始，才發(fā)現(xiàn)問題去強調(diào)對于領航員的信任，可能林向北覺得自己不會再做到這點了。

    原因很簡單，那就是f1車手的本性，就是只信任自己，就連隊友都排除在外！

    因為對于一名f1車手來說，隊友就是自己最大的對手，賽道上沒有伙伴，只有敵人。

    等到上輩子的本性跟職業(yè)思維爆發(fā)出來，很難再做到對李文峰絕對的信任，林向北始終只會相信自己的判斷，哪怕是處于視野之外盲區(qū)彎道，他寧愿減速調(diào)整，都不會入彎時候就做好出彎的準備。

    帶著這種感慨，林向北看了李文峰一眼，這小子也是在看錄像，只不過他看的是之前勘路對象，再次精準校對一下明天的路書，保證不出現(xiàn)任何的問題。

    任何成績的背后，其實都是靠著不斷的努力跟付出，至少林向北跟李文峰兩個人，付出的努力絕對沒比任何車組少！

    當你潛力、實力、努力都比對手要強的時候，那么這場比賽就已經(jīng)沒有懸念了。