魯犁認(rèn)為軸承很好做。

    可用木板鑿出了一個(gè)圓圈之后，魯犁一試發(fā)現(xiàn)了問題。

    圓圈太大了，車軸放進(jìn)去之后，再把小木棍往里塞，根本就塞不住。

    魯犁不由撓頭。

    李孟羲說的軸承，魯犁聽明白了大概，這其實(shí)就是稍復(fù)雜一點(diǎn)的車輪和車軸的結(jié)合方式。

    普通的板車車輪是一個(gè)大的同心圓，中間一個(gè)小茶碗那么一個(gè)小的一個(gè)圓，然后刨的很圓的車軸插進(jìn)圓里，車輛行進(jìn)的時(shí)候，車軸是被固定好的不動(dòng)的，而輪子在一圈圈的滾動(dòng)著，輪子和車軸直接噌到。

    所以一般新做好的板車比較僵，而使用過一段時(shí)間之后，車軸被磨的油光瓦亮的，被磨合的很好之后，車輛才開始靈巧起來。

    魯犁做好了第一代“軸承”，東西還沒拿給李孟羲看，魯犁自己就滿意了。

    套筒太大，滾珠放進(jìn)去直接就掉了，根本卡不住。

    魯犁于是從新找了木頭，重新鑿。

    很快，魯犁吭吭哧哧鑿出了第二個(gè)圓圈，一試，還是不滿意。

    此時(shí)魯犁終于明白了，看似簡(jiǎn)單的東西，做起來太難了。

    套筒和滾柱必須做到最精準(zhǔn)才行，套筒小了滾柱就放不下，套筒大了，滾柱就卡不住，會(huì)掉，錯(cuò)一毫米都不行。

    最恰當(dāng)?shù)木?，是滾柱卡在套筒和車軸之中，剛好比嚴(yán)絲合縫空余一毫米的冗余，最多只能有一毫米，稍微套筒再大一丁點(diǎn)，軸承就又不行了。

    以往魯犁做木工活，做個(gè)農(nóng)具，給人做個(gè)箱子，做個(gè)床，哪里需要精密到毫米這個(gè)程度？

    沒有尺子，要把套圈做的和車軸留出剛好夠放滾柱的空間，小小的一個(gè)東西，讓魯犁做了難。

    魯犁憑著做木工活積累的下來的經(jīng)驗(yàn)，憑借手感去做了一個(gè)又一個(gè)木頭圓圈。

    不得不說，魯犁的手藝是不錯(cuò)的，用破木板鑿出來的木圈圓極了，然而僅僅把套圈做的足夠圓是沒用的，得足夠嚴(yán)實(shí)合縫才行。

    魯犁直到鑿出了第十一個(gè)套筒，終于稍微滿意了一點(diǎn)。

    咚的一聲，魯犁拿著套筒滾柱直接從車上跳下來了，直接頭也不回的去找李孟羲了。

    拉車的木匠詫異無(wú)比的看著魯犁走遠(yuǎn)。

    李孟羲在教弟弟學(xué)字時(shí)，魯犁來了。

    魯犁來了，意味著軸承就做好了。

    “鐵叔，車停一下?！崩蠲萧俗尷翔F把車停下，他從車上跳了下來。

    弟弟也要跳下來，李孟羲爬弟弟摔著，就要伸手去接，弟弟卻安穩(wěn)的跳到了地上。

    也是奧，弟弟四五歲了，這么一點(diǎn)高度蹦下來不是問題。

    李孟羲于是決定，以后就不接弟弟了。小孩子還是皮實(shí)一點(diǎn)好，磕磕碰碰的長(zhǎng)的更結(jié)實(shí)。

    魯犁做好的軸承很簡(jiǎn)單，跟李孟羲能想到的軸承結(jié)構(gòu)一樣簡(jiǎn)單。

    李孟羲好奇的在地上按著軸承讓軸承原地滾了兩圈，小木棍做成的滾柱很靈活，連帶著外邊的木圈也滾的很利索。

    沒滾兩圈呢，滾柱滾掉了出來。

    李孟羲撿起小木棍看了一眼，“魯犁，有什么辦法，不讓木棍掉出來嗎？”

    魯犁撓了撓頭，面無(wú)表情，“用簽子釘住兩頭釘上，木棍就不會(huì)掉了?！?/br>
    李孟羲思考了一下魯犁的解決方法，把一個(gè)根滾柱用木簽子把兩頭釘住，這就相當(dāng)于給木棍加了兩個(gè)釘帽。

    木棍是不會(huì)滾出去了，可是這方法不能用。

    李孟羲腦補(bǔ)了一下木棍全釘上木簽子的情景——軸承里的十幾個(gè)木棍，因?yàn)槿酷斏狭四竞炞?，在車輛行駛的過程中，滾柱的木簽子相互碰撞，最終卡死在了一起，滾動(dòng)的滾柱不再轉(zhuǎn)了，滾動(dòng)摩擦于是又變回了滑動(dòng)摩擦，軸承就失去了本身的作用。

    再者，木頭不同于鋼鐵，被釘上木簽子，木棍直接就裂開了，不能用了。

    軸承這玩意兒還真是難做。

    李孟羲感到很棘手。

    “魯犁，你還是想個(gè)辦法，看不用木簽子，能不能不讓滾柱往下滾呢？”

    聽完李孟羲的要求，魯犁懵了。

    沒有軸承，板車的車軸也是用木簽子固定的，車軸上在車輪兩側(cè)，每個(gè)車輪兩側(cè)各頂了一根木簽子，固定住車輪的同時(shí)，還起到限位作用，避免車輛行駛時(shí)車輪在軸上來回跑動(dòng)。

    在遠(yuǎn)古時(shí)期，指在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，那是戰(zhàn)車還活躍在戰(zhàn)場(chǎng)上，車軸往往突出輪子很長(zhǎng)一截，并且往往還包安著刀刃，戰(zhàn)車沖起來的時(shí)候，刀刃跟電鉆一樣轉(zhuǎn)的飛快，只有碰到人，敵軍士兵的小腿立刻會(huì)被長(zhǎng)長(zhǎng)的車軸給絞斷。

    隨著戰(zhàn)車退出戰(zhàn)場(chǎng)，就很少見到車軸突出的車型了。

    “這樣，你看能不能想個(gè)辦法，讓滾柱兩頭粗一點(diǎn)，中間細(xì)一點(diǎn)，剛好能卡在套筒里，又可避免滾柱滾出去？”李孟羲皺眉想到了一個(gè)不知可不可行的辦法。

    魯犁蹲在地上認(rèn)真想了半天，“……兩頭粗，中間小，那咋個(gè)往里邊塞？”

    魯犁很疑惑。

    “把套筒絲安做的大一點(diǎn)，把車軸往套筒上邊靠，下邊就有縫把滾軸裝進(jìn)去。裝完一個(gè)，再?gòu)膭e的地方再把車軸往套筒上靠，再裝第二個(gè)，直到塞不下?！?/br>
    沒有實(shí)物在手，李孟羲只能蹲著拿僅有的簡(jiǎn)陋工具給魯犁演示著滾柱軸承是如何安裝的。

    魯犁大致聽明白了，恍然的點(diǎn)了點(diǎn)頭。

    “如何？好做嗎？”李孟羲抬頭問。

    “不是太好做?！濒斃鐚?shí)誠(chéng)的說到。

    給魯犁的感覺，他覺得營(yíng)正讓做的軸承這個(gè)小物件，比讓他一個(gè)人做一整輛車還難做。

    李孟羲最喜歡魯犁的就是這一點(diǎn)，雖說只是一個(gè)普普通通沒什么大本事的木匠，但魯犁身上有著技術(shù)人員特有的嚴(yán)謹(jǐn)和木訥。

    魯犁一點(diǎn)也不油腔滑舌的，甚至有點(diǎn)呆，但是能做就是能做，不能做就是不能做，魯犁不會(huì)為了面子或者怎地明明沒辦法做，卻大包大攬的說能做。

    從魯犁這里，李孟羲可以直接得到最有效的不加修飾的信息，方便極了。

    魯犁說軸承不好做，李孟羲笑了，“無(wú)妨，慢慢做，我又不急著用。”

    “對(duì)了魯犁，咱們木匠營(yíng)，有五十幾個(gè)人來著？”

    “五十四個(gè)……奧，帶上營(yíng)正你，有五十五個(gè)人?！?/br>
    木匠有五十五個(gè)，剛分完五個(gè)十人小隊(duì)，去掉李孟羲，還余下來四個(gè)人。

    剛好，這剩下的四個(gè)人可以安排做別的事。

    軸承有點(diǎn)難做，縱然是用木頭做，不要求任何實(shí)用性，只驗(yàn)證能否做出可行的結(jié)構(gòu)，依然很難。

    李孟羲覺得多出來的幾個(gè)人，剛好可以協(xié)助魯犁把軸承逐步改進(jìn)出來。

    想到這里，李孟羲又突發(fā)奇想，是不是可以著手把專門研發(fā)的部門也建立起來呢？

    有人負(fù)責(zé)生產(chǎn)板車，是五個(gè)十人隊(duì)，五十個(gè)數(shù)量木匠；還有少數(shù)的人不從事生產(chǎn)，從事研發(fā)工作，比如說研究軸承，研究特殊的新型的和軸承配套使用的車輪。

    雖說力量很有限，木匠們的數(shù)量和質(zhì)量都堪憂，一日兩日難見成果。那十日二十日呢？甚至幾個(gè)月，幾年呢？

    技術(shù)的發(fā)展勢(shì)必緩慢，然而沒有投入就必然沒有產(chǎn)出。

    李孟羲縱然不是專業(yè)的工業(yè)人員也很清楚軸承這玩意兒有多重要，可以說，堪用的軸承的在這個(gè)時(shí)代重要性不比馬蹬差多少。

    一輛破木頭車有了軸承，性能瞬間就產(chǎn)生了質(zhì)的變化，車輪滾動(dòng)減少了很多和車軸的摩擦，立刻性能就甩開了同類所有的非軸承式車輛。

    一個(gè)小小的軸承用在輪子上，能讓車輛效率提高三倍。

    同樣的力量拉著軸承式車輪，車輛可以轉(zhuǎn)的更輕快。減小了人力消耗，便意味著行軍速度可以加快很多，意味著同樣的車可以拉更重的物資。