“我們研發(fā)成功了嗎？”侯玉泉自言自語道。

    “應該算研發(fā)成功了吧？”一名研究人員說道，“聯(lián)系測試，沒有出過一次問題?！?/br>
    “說是這么說，可是誰能給我們認證啊？”一般情況下，研究出了l5級別的無人駕駛系統(tǒng)，研究團隊應該非常高興才對。

    但他們卻遇到了一個問題，誰能證明他們研究的無人駕駛系統(tǒng)是l5級別的完全自動駕駛技術？

    行業(yè)內，還從來沒有出現(xiàn)過這個級別的無人駕駛系統(tǒng)，所以沒有任何界定標準。就連國家的交通部門，也從來沒有發(fā)布過l5級別的無人駕駛牌照。

    孟曉白說道：“saeiional（國際汽車工程師協(xié)會）認為，l5級別的全自動駕駛技術，汽車應該能在激烈駕駛（極限情況）的情況下，選擇最合適的駕駛方案，采用最迅速的cao作來應對，使乘客的風險降到最小化?！?/br>
    “這個評判標準有兩個方向，一是戰(zhàn)術，就是應對激烈駕駛選擇的駕駛方案，比如應答事件、變道判斷、轉彎以及轉向燈的使用等；二則是cao作，如轉向、加減速、監(jiān)控環(huán)境等?！?/br>
    “在這些方面，我們全都做了測試。所以，我們的無人駕駛系統(tǒng)就是l5級別的全自動駕駛技術！”

    “我也這么認為。因為我們已經(jīng)把無人駕駛做到了最好！”侯玉泉點頭道，“無論是封閉道路測試，還是在城市專用的測試道路上測試，我們的汽車都沒有出過一點問題?！?/br>
    他們測試用的汽車，正是使用深空能源的新型汽車固態(tài)電池和孟曉白設計的汽車電機制造的藍星新能源汽車。

    這款車只是試驗版，目前尚未發(fā)布。

    “我們這么想沒問題，關鍵是交通部門要能認可?！标P揚皺眉道，“也許最難的就是這個地方了?！?/br>
    他想的沒錯，當藍星汽車申請交通部門的l5無人駕駛商用汽車牌照的時候，交通部門也有些難辦。

    “我們還從來沒有收到過這種審查要求！”部門內部，他們也在討論。

    “是啊，現(xiàn)在l3級別的商用牌照，都只有少數(shù)幾個一線城市試驗性開放了?，F(xiàn)在藍星汽車直接申請l5，是不是過快了？”有人問道。

    “問題也不能這么看?！庇懈邔诱f道，“現(xiàn)在其他國家，包括無人駕駛技術最發(fā)達的德國、美國，都才只發(fā)放了部分l4無人駕駛牌照，藍星汽車能研發(fā)出這種更高級別的技術，我們理應支持和鼓勵?！?/br>
    “可是我們怎么鑒定他們達到了l5技術呢？”

    “對。全自動駕駛的商用牌照發(fā)放一定要慎之又慎，萬一存在技術缺陷，可能引發(fā)大規(guī)模的交通事故！輕視不得！”

    “應該商討個方案出來。”

    ……

    在交通部門討論這件事的時候，藍星汽車也向國際汽車制造商協(xié)會（oica）發(fā)出了邀請，請他們來認證藍星汽車的l5全自動駕駛技術。

    國際汽車制造商協(xié)會，與1919年在法國巴黎設立，遍布五大洲，包括世界上主要汽車制造國家，覆蓋了全世界的汽車工業(yè)，華夏也是該協(xié)會的成員之一。

    oica，法國巴黎總部，秘書處收到了來自華夏藍星汽車的一份邀請。內容是邀請他們去認證藍星汽車的全自動駕駛技術。

    這件事情，當即就引起了秘書處的高度關注。

    秘書長弗里曼是德國人，他是德國汽車工業(yè)協(xié)會的副會長，秘書處的一切事務由他處理。在他上面，就是oica的現(xiàn)任會長，來自美國汽車工業(yè)協(xié)會的大衛(wèi)·邁庫第。

    “華夏的藍星汽車研發(fā)出了l5全自動駕駛技術？”弗里曼看著報道，表情嚴肅：“這是一件非常嚴謹?shù)氖虑?，我們都沒有出嚴格的技術認證條例，他們不應該這樣說！”

    “所以他們才想讓我們認證！”秘書處文員說道。

    “這件事我們不能立刻做決定，必須要通知會長和主要成員。”弗里曼知道，這不是一件小事。

    如果藍星汽車真的研發(fā)出了這種技術，將意味著在汽車無人駕駛領域，華夏車企走在了世界前面。而汽車行業(yè)，一直是德、美、法、英、日等國領先，華夏的汽車產業(yè)雖然也大，但是自主技術卻稀少。

    這一次藍星汽車的研究成果，很可能打破他們的技術壟斷。

    很快，oica的現(xiàn)任會長和主要成員，都知道了這件事。

    大衛(wèi)·邁庫第立刻召開視頻會議，與會的成員來自于各國的汽車工業(yè)協(xié)會。

    “諸位，華夏藍星汽車請我們去認證他們的l5全自動駕駛技術，你們怎么看？”邁庫第問道。

    “我認為他們應該從l3級的認證開始?！睄u國的汽車工業(yè)協(xié)會代表，高橋健吾發(fā)言道，“藍星汽車此前從來沒有獲得過l3，l4的技術認證，直接就要申請l5，這分明是炒作。用我們協(xié)會的名聲來炒作他們的公司，我們不應該答應他們的要求！”

    高橋健吾同時還是島國豐田汽車的高級副總裁，而豐田汽車，也是三井財團的產業(yè)！深空科技已經(jīng)引起了島國財團們的不滿，只要是不利于深空科技的，都是他們樂于見到的事情。

    “我認為不妥。”法國代表說道，“如果我們不去，將使得我們協(xié)會的公信度降低。他們要認證，就讓他們支付相應的費用，我們派技術委員會成員去鑒定。”

    “從汽車技術的發(fā)展角度來說，我們應該去證實。”

    “諸位?！泵貢L弗里曼說道，“據(jù)我們得到的消息，藍星汽車同時還向華夏汽車工業(yè)協(xié)會和華夏交通部門提交了技術認證申請。如果他們的認證通過，這將會影響到華夏的汽車市場格局?！?/br>
    “所以我認為，我們應該去一趟?！?/br>
    眾人思索片刻，紛紛表示贊同。是的，如果他們不去，華夏認證過了，那豈不是讓藍星汽車如愿以償嗎？

    藍星汽車的l5全自動駕駛汽車如果上市，將會影響到在場每一位成員和他們背后利益集團的利益。

    “同意?！?/br>
    “我也同意?！?/br>
    “同意認證?！?/br>
    所有人通過了去認證的申請，但會長大衛(wèi)·邁庫第、秘書長弗里曼等人會后又開了個小會。商討的內容，旁人的不得而知。