但是武漢的地理?xiàng)l件其實(shí)并不容易形成凍雨，距離上一次有記錄的大面積凍雨，至少快相隔二十年了。

    所以雖然這幾天冷得異常，但也很少有人會(huì)往那個(gè)方向去想。

    “凍雨？”顧均想了想，“好，那你向天河那邊確認(rèn)吧?！?/br>
    “好?！辟R時(shí)嶼立刻拿起電話。

    然而幾分鐘后，得到的答復(fù)卻是天河機(jī)場目前起落正常，只是因?yàn)榻涤辏M(jìn)港和離港航班都有小范圍的延誤。

    顧均問：“你什么想法？”

    航班的延期或取消都有嚴(yán)格的條件限制，如果是因?yàn)樘鞖庠?，也需要起落機(jī)場或航線上的天氣條件符合取消的要求?，F(xiàn)在鷺江這邊風(fēng)平浪靜，武漢機(jī)場給出的答復(fù)也是起落正常，那他們便沒有理由不飛。

    “先正常飛吧。我隨時(shí)關(guān)注情況?！辟R時(shí)嶼說。

    顧均點(diǎn)點(diǎn)頭，拿起電話通知上客。

    前面大半程都無波無瀾，在接近武漢空域時(shí)，進(jìn)近頻率里rou眼可見的忙亂起來。

    賀時(shí)嶼打開無線電，就聽到管制員和各機(jī)組之間密集的對話此起彼伏，片刻都沒停過。他等了半天才好不容易抓到一個(gè)空隙：“武漢進(jìn)近下午好，鷺航8391，高度6000，應(yīng)答機(jī)3530。”

    “鷺航8391，稍等?！?/br>
    空管聽聲音是個(gè)經(jīng)驗(yàn)很豐富的小哥，語速超快，但條理十分清晰。他讓賀時(shí)嶼他們稍等，隨后在半分鐘內(nèi)連下四道指示，指揮兩架飛機(jī)盤旋等待，安排一架離場，同時(shí)征詢另一個(gè)機(jī)組備降意圖，之后才回來答復(fù)賀時(shí)嶼。

    “鷺航8391，武漢進(jìn)近雷達(dá)看到?！笨展苷f，“你們先減速180，右轉(zhuǎn)盤旋等待?！?/br>
    “減速180，右轉(zhuǎn)盤旋?！辟R時(shí)嶼復(fù)誦完，又見縫插針地問：“我想了解一下，現(xiàn)在機(jī)場情況怎么樣，預(yù)計(jì)需要等待多長時(shí)間。鷺航8391。”

    “現(xiàn)在你們前面排隊(duì)的飛機(jī)比較多，時(shí)間不好說，預(yù)計(jì)30分鐘起步。天氣的話，現(xiàn)在還是中雨，有少量冰粒。”

    賀時(shí)嶼皺了下眉，“跑道情況怎么樣？”

    “目前看還是滿足降落條件，前面飛機(jī)都正常降落了。不過也有幾個(gè)機(jī)組已經(jīng)轉(zhuǎn)場備降了?！惫苤茊T說完，又加問了一句，“你們什么意圖？”

    賀時(shí)嶼頓了一下，“謝謝，我們商量一下答復(fù)你，鷺航8391?！?/br>
    賀時(shí)嶼看向窗外，此刻空中正下著雨，雨點(diǎn)中夾雜著細(xì)小的冰粒，砸在機(jī)艙玻璃上像蹦豆子一樣，發(fā)出噼里啪啦的聲音。從駕駛艙的玻璃看出去，天河機(jī)場上空陰云密布，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)轉(zhuǎn)晴。

    而從他面前的雷達(dá)圖上來看，云層正有加厚的趨勢。

    賀時(shí)嶼看向顧均，“顧機(jī)長，你怎么想？”

    顧均看了一下剩余油量，“三十分鐘，我們油量足夠。等待三十分鐘并不算久。”

    “但是對于瞬息萬變的天氣就不好說了?！辟R時(shí)嶼說。

    顧均轉(zhuǎn)頭看他：“你有什么想法？”

    “顧機(jī)長，我還是建議備降。”

    顧均沉默了幾秒，“現(xiàn)在不是不具備降落的條件。如果本場降落，只要等三十分鐘，但如果備降的話……”

    顧均沒有繼續(xù)說下去，但賀時(shí)嶼完全清楚他的顧慮。

    目前情況還沒有達(dá)到非備降不可的急迫程度。如果備降，作為副駕駛的他只需要按流程cao作，無非多些步驟，多和幾個(gè)部門溝通，增加一些工作量而已。可是作為機(jī)長的顧均就不一樣了，他得考慮機(jī)上這批乘客的安置，降落機(jī)場的接受情況，還有下一趟航班的調(diào)配，機(jī)組人員的工作時(shí)間……

    無論賀時(shí)嶼如何建議，最后的決定都是機(jī)長來做，責(zé)任也是機(jī)長來擔(dān)。如果他不說話，萬一出了問題，責(zé)任怎么也落不到他頭上。但如果聽他的，最后造成了不必要的麻煩，雖然責(zé)任不用他來擔(dān)，但和機(jī)長的關(guān)系肯定要受到影響了。

    所以會(huì)審時(shí)度勢的人，在這個(gè)時(shí)候，一定會(huì)選擇沉默。

    可是賀時(shí)嶼面對自己內(nèi)心越來越清晰的顧慮，卻無法視而不見。

    眼下天氣的變化確實(shí)如他所料，已經(jīng)出現(xiàn)了冰粒，根據(jù)他的觀察和判斷，接下來出現(xiàn)凍雨的可能性極高。而之所以還沒有引起機(jī)場方面的足夠重視，是因?yàn)楸緛盹w機(jī)的設(shè)計(jì)就可以滿足在雨雪天氣起降，即使是中雪甚至大雪，只要跑道沒結(jié)冰，就可以降落。即使結(jié)冰了，通常機(jī)場也是可以有辦法除冰的。

    但是問題就出在這。

    賀時(shí)嶼對國內(nèi)256個(gè)民用機(jī)場的情況都曾經(jīng)做過研究，對于其中100多個(gè)三線及以上城市的機(jī)場數(shù)據(jù)和詳細(xì)資料，更是早就爛熟于心。

    “顧機(jī)長，”他沒再過多猶豫，直接說道，“現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)凍雨的征兆了。出現(xiàn)凍雨沒問題，除冰就好。”

    “但是，武漢本身在冬天出現(xiàn)暴雪的情況就不多，凍雨更是罕見。我看過天河機(jī)場的資料，無論從歷史經(jīng)驗(yàn)、人手還是應(yīng)急設(shè)備來說，他們在應(yīng)對結(jié)冰的問題上準(zhǔn)備都不可能充足，光是除冰車，就很難在短時(shí)間內(nèi)調(diào)配到位。”

    “現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)飛機(jī)擁堵的情況了，一旦出現(xiàn)凍雨，跑道會(huì)立刻結(jié)冰，到時(shí)候進(jìn)場的進(jìn)不去，離場的出不來，被困在跑道或者停機(jī)坪，乘客連飛機(jī)都下不去，那才會(huì)有更大的麻煩。”

    “我們現(xiàn)在還有轉(zhuǎn)場備降的機(jī)會(huì)，時(shí)間足夠，所以我認(rèn)為，如果可以的話，還是早點(diǎn)做決定的好。天河機(jī)場一旦出問題，周邊備降的機(jī)場都要排隊(duì)了?！?/br>