同時，這種程度的飛行事故必然要走常規(guī)調(diào)查程序，由于現(xiàn)在無法確定是飛機(jī)、飛行員、當(dāng)?shù)乜展芑蛘邉e的任何一方因素導(dǎo)致的事故，所以明天全體機(jī)組得先回國，等待相關(guān)部門調(diào)查。

    賀時嶼進(jìn)了房間后，什么也沒做，就坐在沙發(fā)上，把今晚發(fā)生的事在腦子里反復(fù)過了好幾遍。

    雖說遇到這種事情，所有人平安無恙已經(jīng)是最好的結(jié)果，但他依然對事故原因耿耿于懷。他努力回想著每一個動作，試圖找到一點蛛絲馬跡，找到導(dǎo)致事故的原因。同時也在反復(fù)琢磨自己的cao作到底有沒有疏漏。

    以及，還得和云翊說一下，明天恐怕不能按計劃趕到巴黎了……

    就在這時，仿佛回應(yīng)他的心思一般，他的手機(jī)震動起來。

    一接通，云翊的聲音帶著些難得一見的緊張，“賀時嶼？”

    賀時嶼有點意外，“寶貝，怎么了？你怎么這個時間……”

    云翊打斷他，“我聽說你們的事了，你怎么樣，有沒有事？”

    “這才剛過去多久……”賀時嶼震驚了，“你的消息也太靈通了吧。”

    “別廢話，先說你有沒有事？”

    “我沒事，全員平安，你別擔(dān)心。飛機(jī)也沒有損傷，是正常降落的。”

    云翊在電話那邊沉默了一瞬，“那，到底是怎么回事？”

    賀時嶼于是把事情經(jīng)過簡單概括了一下。

    “你是說，是管制先發(fā)現(xiàn)前方有沖突，要求你們下降？”

    “對?！?/br>
    “那時候和前機(jī)距離多遠(yuǎn)？”

    “當(dāng)時不清楚，不過事后我計算過，前機(jī)是波音777重型貨機(jī)，根據(jù)當(dāng)時的高度和速度，應(yīng)該是相距不到10公里。”

    “然后呢？”

    “我正準(zhǔn)備按管制的指令下降，但馬上、幾乎間隔不到兩秒，tcas警報就響了，叫我們上升。這時候我已經(jīng)可以目視前面的飛機(jī)了?！?/br>
    賀時嶼繼續(xù)說，“我不知道為什么管制這么晚才發(fā)現(xiàn)問題給出指令。但是當(dāng)tcas和管制的指令沖突，我肯定是聽tcas的，這是有明確規(guī)定的。只是當(dāng)時距離已經(jīng)太近了，導(dǎo)致規(guī)避動作幅度有點大……”

    “不對，這里有問題。”云翊說，“tcas為什么這么晚才發(fā)出預(yù)警？”

    “因為我們正在重啟導(dǎo)航系統(tǒng)。應(yīng)該就是在這一分鐘不到的時間內(nèi)出現(xiàn)的意外。重啟的過程對應(yīng)答機(jī)有幾秒的干擾……”

    “等一下，”云翊再次打斷他，語氣中帶著一絲焦躁，“你們?yōu)槭裁匆貑?dǎo)航系統(tǒng)？”

    “呃、因為之前管制告訴我們，附近有電波干擾，前機(jī)均有報告gps信號丟失的情況，懷疑因干擾導(dǎo)致導(dǎo)航系統(tǒng)失效，建議我們關(guān)閉并重啟，所以……”

    “他讓你關(guān)你就關(guān)？”云翊聲音冷了下來，“你不知道350的導(dǎo)航系統(tǒng)是可以自動校正和修復(fù)的嗎？”

    “我知道，可是……”賀時嶼直到這時，才感覺到云翊的態(tài)度有點不對，似乎是壓抑了一些其他情緒在里面。

    他猶豫了一下，緩聲道：“寶貝，你……先別著急好不好，兩架飛機(jī)都順利降落了，我們?nèi)珕T平安，飛機(jī)本身也沒有任何損傷。那架波音貨機(jī)我也問過，機(jī)上三位機(jī)組成員一切安好。他們是給動物園運送動物的，據(jù)說落地的時候，那一整艙的水豚還沉浸在睡夢中……”

    云翊完全不為所動，語氣里隱隱含著怒氣：“賀時嶼，tcas是避免飛機(jī)在空中相撞的最后一道防線，你們說關(guān)就關(guān)，如果在這半分鐘之內(nèi)發(fā)生沖突你要怎么辦？今天你是僥幸躲過一劫，如果當(dāng)時tcas的恢復(fù)再晚兩秒，你有想過后果嗎？”

    賀時嶼愣了一下，說：“寶貝，我關(guān)的不是tcas啊！只是雷達(dá)重啟造成幾秒的干擾。而且，針對這個情況，我們已經(jīng)提前和管制溝通過，請他在地面進(jìn)行雷達(dá)引導(dǎo)，密切監(jiān)控。只是我不知道他為什么……”

    “那如果他出錯呢？你有沒有考慮過這個可能性？”

    “……”

    “如果他沒看到，或者晚了幾秒，或者給出了錯誤的指令——事實上，我十分懷疑今天就是這個原因！但我不管他是什么情況，我現(xiàn)在也不想說他，我只想說你。你是飛行員，是你在掌控飛機(jī)！如果你連手里的飛機(jī)都不相信，你還要相信什么？”

    “……”

    云翊的情緒很激烈，賀時嶼卻無言以對。其實他也懷疑今晚是管制員的工作出現(xiàn)疏漏，但調(diào)查還沒開始，一切都不好下定論。

    “我一直都說，人是會出錯的，但是機(jī)器不會！作為飛行員，你在天上飛的時候，飛機(jī)才應(yīng)該是你唯一信任的伙伴！如果你真的充分相信它的系統(tǒng)、它的性能，今晚就不會出這樣的事！所以，你到底有沒有信任過它？”

    “我……”

    從個人情感上，賀時嶼完全能夠理解云翊的立場和態(tài)度。但是作為飛了這么多年的民航飛行員，他并不能完全贊同他的話。在他看來，民航飛行并不是單純的cao縱飛機(jī)，它涉及的環(huán)節(jié)太多，需要協(xié)同合作的角色也太復(fù)雜。從公司的后勤管理，到地面的管制區(qū)調(diào)，再到駕駛室里的機(jī)組、副駕，甚至后艙的乘務(wù)團(tuán)隊——如果他不能給予他們充分信任，根本不可能順利完成每一次飛行任務(wù)。

    但他此刻并不想跟他爭辯這個問題。他知道，云翊不可能不懂這些，雖然他們曾經(jīng)對于機(jī)器和人發(fā)生沖突該信任誰的話題有過幾次討論，但在正常情況下，他還是理性客觀的，并不會表現(xiàn)出這么偏激的態(tài)度。