姜平皺眉聽完，又反復溝通確認了好幾次。

    “電波干擾？”賀時嶼有些懷疑。

    “可能是附近軍事基地的緣故吧，這一片地形確實比較復雜?！苯秸f，“或者也有可能是無人機干擾。最近無人機越來越多，又缺乏管控，我上周飛浦東的時候，在機場附近就出現(xiàn)過gps信號消失了十幾分鐘的情況。后來查出來就是無人機的干擾。”

    “可是我們現(xiàn)在8000多米，無人機能干擾到這個高度？”

    “也說不準。不過也有可能是別的情況?！苯秸f，“總之，聽空管的，重啟導航系統(tǒng)吧?！?/br>
    賀時嶼思考片刻，說：“好。你跟地面保持聯(lián)系，告知意圖，同時向管制申請雷達引導?！?/br>
    重啟導航系統(tǒng)需要約一分鐘的時間。只要提前和地面溝通好，確認這一分鐘的航程里不會有任何航向交叉、天氣狀況、或者其他飛機的沖突等情況，就只是一個很普通的動作。

    姜平開始按程序重啟導航系統(tǒng)。賀時嶼面沉如水地看著顯示屏在瞬間全黑，十幾秒后，顯示屏又一點一點重新亮起。

    “導航系統(tǒng)重啟完成，信號恢復?！?/br>
    姜平說著，松了一口氣。

    然而賀時嶼卻敏銳地覺察到不對勁。就在完成重啟的瞬間，他注意到屏幕上突然閃現(xiàn)出一個亮點——那個符號代表一架飛機，正向他們的方向緩緩移動著。

    就在這時，通話器里突然傳來管制員急促的呼喊：“鷺航104！下降！前方有沖突，你們……立刻下降！”

    賀時嶼對于緊急情況下的指令已經(jīng)有了條件反射般的肌rou記憶，他沒有絲毫遲疑，沉著冷靜地調整飛機姿態(tài)，準備下降。

    然而卻在下一秒，聽到尖銳的tcas警報聲也在機艙內響起：

    climb！climb?。ㄉ仙?！上升！）

    tcas是飛機自帶的防撞系統(tǒng)，能通過雷達對附近范圍內的飛機進行沖突檢測，一旦探測到有可能發(fā)生兩機相撞的風險，便會立刻給兩架飛機同時發(fā)出相反的指令，提醒飛行員規(guī)避。

    此時，一邊是管制員拼命地在波段里喊他下降，一邊是駕駛艙內尖銳的警報聲伴隨著低沉的電子機械音，不斷重復叫他上升，同時，透過駕駛艙正前方的玻璃，在目視范圍內，他們已經(jīng)看到右前方同高度有一架龐然大物正穿過云層，在朝他們的方向沖過來——

    留給他做出反應的時間，也許只有幾秒不到。

    換做其他人，怎么也要空白一瞬。比如就在旁邊的姜平，顯然已經(jīng)懵了，他臉色發(fā)白，聲音里也帶上了顫抖：“怎么辦？”

    然而這一刻的賀時嶼，大腦卻無比清醒。強大的心理素質和日復一日對自己極高要求的嚴苛訓練，讓他在越是危急的關頭，越是能夠沉著冷靜。

    他抬眼注視著前方越來越近的飛機和眼前的cao作臺，大腦里只剩下一個念頭：現(xiàn)在是他在cao縱飛機，只有他才能做出正確的判斷，只有他，背負著這個責任——拯救所有人。

    耳邊的警報聲和呼叫聲越來越急促，而賀時嶼卻自動屏蔽了一切干擾。他動作果斷，眼神冷靜又犀利，甚至沒有與姜平多一句無用的交流。

    “我來控制?！?/br>
    他說著，握緊了cao縱桿。

    作者有話說:

    tcas：空中交通預警和防撞系統(tǒng)。

    2002年7月，一架俄航客機和一架波音貨機（均載有tcas系統(tǒng)）在德國南部城市烏柏林根上空相撞。事故原因是由于當班管制員工作疏漏，當兩機靠近時未及時發(fā)出預警。當發(fā)現(xiàn)時已距兩機相撞不到1分鐘時間，管制發(fā)出與tcas相反的指令，而飛行員選擇了聽從管制的，從而發(fā)生空難。最終導致兩機上共計71名乘客及機組人員全數(shù)遇難。

    烏伯林根空難發(fā)生之后，國際民航局建議各國航司在遇到tcas和管制員指令沖突時，優(yōu)先聽從tcas的指令。

    我國民航局于2007年發(fā)布規(guī)定，當飛行員開始按照tcas指示采取飛行動作之后，管制員不得發(fā)布與tcas相抵觸的管制指令，也不再對相沖突的飛機負責。

    第76章 安全隱患

    蒙古，烏蘭巴托國際機場，醫(yī)療中心門口。

    “旅客們怎么樣，有什么特殊狀況嗎？”賀時嶼問。

    “賀機長放心，全部檢查過了，連一個輕微傷都沒有，”乘務長說，“只是有幾位受到驚嚇，根據(jù)他們的意愿，會安排他們跟隨后續(xù)航班回國。其余的都表示沒什么問題，明天繼續(xù)飛巴黎?！?/br>
    “好，機組呢，你們有沒有受傷？”

    “沒有，大家都沒事，放心吧。這次能平安落地，我們所有人都已經(jīng)非常滿足了，真的感謝你們?！?/br>
    “謝謝，是你們辛苦了?！辟R時嶼看著一輛大巴車緩緩停在路邊，說，“你們先回酒店，今晚再辛苦一下，照顧好旅客。”

    等到終于忙完所有事情，賀時嶼也回到酒店房間，終于沉沉吐出一口氣。

    幾個小時前，他們的飛機安全備降在烏蘭巴托國際機場。

    由于發(fā)現(xiàn)沖突的時間有點晚，導致在幾秒內做出的規(guī)避動作幅度遠大于常規(guī)。雖然飛機以及機上所有人看起來都平安無恙，但客艙內乘客多多少少受到不同程度的驚嚇，也不確定有沒有輕微傷。所以一落地，賀時嶼便首先聯(lián)絡當?shù)貞辈块T，安排所有乘客和機組去醫(yī)院檢查。

    隨后又聯(lián)系公司告知了情況。由于飛機是突發(fā)狀況備降的，需要經(jīng)過機務人員全面檢修之后，確保無故障才能再飛。他們所有人便在原地停留一晚，等待公司派工作人員和新的飛機過來。