主尺度：145.2米（全長）/11.6米（寬）/4.2米（吃水）。

動力：2臺艦本式蒸汽輪機，3臺艦本式重油專燒鍋爐，52000馬力。

航速：35節(jié)。

續(xù)航力：10000海里/18節(jié)。

火力：4座雙聯(lián)裝一式105mm高射炮；6座雙聯(lián)裝博福斯40mm高射炮；6座雙聯(lián)裝厄利孔20mm高射炮；12門單裝厄利孔20mm高射炮。

魚雷：四聯(lián)裝九二式610mm魚雷發(fā)射管1座，配備610mm口徑零式重型艦用氧氣魚雷（也即是引進中國技術改進的九三式氧氣魚雷）8條。

深彈：刺猬彈發(fā)射器2座，深水炸彈滑軌2條。

艦員：280人。

另外值得一提的是，日本還向美國學到了流水線造船法、向德國學來的模塊式造船法，雖然兩者都沒有提升新月級驅逐艦的性能，但因為設計和工藝簡化的關系，新月級驅逐艦的生產(chǎn)難度直線下降，整體造價降低了20%以上，而建造速度更是快得不可思議，從開始建造到完工入役只需要3個月到半年（注2），而歷史上性能不及新月級驅逐艦的原型秋月級卻需要一年半到兩年時間才能完工，建造速度加快了四五倍。

在新月級驅逐艦受到日本海軍高度重視之后，僅僅1941年下半年，日本就造出了9艘，要知道歷史上秋月級驅逐艦的總產(chǎn)量也不過才12艘。而隨著新月級驅逐艦的完全定型，建造速度進一步加快，次年上半年該型驅逐艦的產(chǎn)量更是達到了驚人的18艘，而下半年更有24艘新月級驅逐艦完工，不但完全彌補了日本海軍當初在侵華戰(zhàn)爭中輔助艦艇的巨大損失，還令日本海軍的綜合實力較之當初有了大幅度的增強，當然這些都是后話了……

注1：因為影響力日益增大的日本產(chǎn)經(jīng)聯(lián)崇尚規(guī)?；笈可a(chǎn)，日本最終和歷史上的美國人一樣對這兩款高射炮的工藝進行了簡化設計，降低了生產(chǎn)成本、提高了生產(chǎn)速度，但是由于工業(yè)底子較薄，效果還是不能與美國相比。另外值得一提的是，由于日本海軍的實際需要，他們比美國人更早地設計出了厄利孔20mm高射炮的雙聯(lián)裝改型。

注2：首批4艘秋月級驅逐艦因為具有一定的試驗性質、而且當時也沒有被定為生產(chǎn)重點的緣故，建造速度相對慢了許多，耗時達到一年多，第一批新月級驅逐艦則只用時半年，第二批以后的大批量生產(chǎn)則更是達到了一個季度內完工的驚人速度。

第五百八十章大和級航母

不過令日本海軍有些遺憾的是，由于大型吊機的局限（現(xiàn)在能用模塊化造船法建造的軍艦也就萬噸級），因而模塊化造船法暫時只能用于建造噸位較小的艦艇，其中最大的也就是驅逐艦和潛艇這兩種，所以包括航母在內的大中型軍艦雖然建造速度雖然也比歷史上快得多，但終究還是沒法與秋月級驅逐艦這樣的輕型艦艇相比，建造速度只比原來加快了30%-100%而已，好吧，其實這也已經(jīng)相當驚人了……

日本造船工業(yè)的整體實力雖然不能與美國和英國相比，但由于產(chǎn)經(jīng)聯(lián)的卓越貢獻，到1941年底的時候，日本工業(yè)企業(yè)、特別是基礎最好的造船業(yè)的生產(chǎn)管理水平已經(jīng)完全不遜于美國了，提前在這個時空引入后世管理方法和理念的胡衛(wèi)東得知此事后倒是并不怎么驚訝，畢竟歷史上的最后一次管理革命——即“豐田奇跡”本來就是日本人創(chuàng)造的，而胡衛(wèi)東帶來的超時代管理經(jīng)驗當中有相當一部分就是脫胎于此，因此肯定與日本的民族性格較為契合（注1），日本人能夠迅速掌握這些新的管理方法，本來就是合乎情理的。

在生產(chǎn)效率相差無幾（由于硬件水平還是不如美英，所以總體來說還是稍顯不如，但畢竟比歷史上強了許多。）、工業(yè)基礎的差距也因為美國一段時間內的援助而有所縮小的情況下，到1941年底的時候。美日之間的造艦能力差距已經(jīng)不像歷史上那樣懸殊了，雖然美國的極限造艦能力仍有日本的3倍以上，但與歷史上的10倍差距相比（僅論艦船產(chǎn)量，應該還達不到10倍差距，但歷史上美國還建造了海量的商船，這里面也有一部分產(chǎn)能是可以用于造艦的，何況老美還一直都沒有進行總動員……），畢竟還是小了許多。

而在這個前提下，日本人全力建造的幾種艦型產(chǎn)量就相當驚人了。以航母為例，由于侵華戰(zhàn)爭期間頻頻受挫。日本海軍一度只剩四艘修復中的航母。但在1939年8月，翔鶴號重型航母便建成服役，令日本海軍航空兵的實力重新超越了戰(zhàn)前水平，而這還只是一個開始。

1939年11月。瑞鶴號重型航母建成服役；1940年2月。大鳳號重型航母建成服役；1940年11月。云龍?zhí)栔行秃侥附ǔ煞郏?941年1月，天城號中型航母建成服役；1941年2月，葛城號中型航母建成服役。至此日本海軍擁有的艦隊航母總數(shù)達到了史無前例的10艘。而且日本海軍的航母不僅僅是數(shù)量多，質量也比歷史上的日本航母好得多。

這一方面是因為日本工業(yè)基礎得到美援、產(chǎn)經(jīng)聯(lián)又提前出現(xiàn)的緣故而比歷史上強得多，所以即使是同樣的產(chǎn)品，質量也比歷史上更好；另一方面，由于歷史進程的改變，日本還設計出了比歷史上更好的航空母艦，其中替代了大和級戰(zhàn)列艦的大和級巨型航母更是被日本政府和海軍高層視為未來參加世界大戰(zhàn)的王牌……

為了確保性能領先于世界，日本海軍高層經(jīng)過激烈的爭論，最終毅然放棄了利用已經(jīng)完成部分艦體的兩艘大和級戰(zhàn)列艦改裝成航母的計劃，而決定將兩艘超級戰(zhàn)列艦已經(jīng)完成的部分統(tǒng)統(tǒng)拆掉，而兩艘大和級巨型航母則重新設計建造。

擺脫了戰(zhàn)列艦的陰影之后，日本海軍的設計人員決定在大鳳級裝甲航母的基礎上進行放大，并加入了多種較新的設計，使之成為一款性能相當出色的杰作。值得一提的是，身為外行的崇仁天皇也意外地對大和級航母的設計作出了不小的貢獻，他在得知航母的載機數(shù)量不能達到預期之后想當然地問道，“既然如此，為何不額外加寬飛行甲板呢？”

結果設計人員登時受到啟發(fā)，提前想出了后世航母“外漂”的設計，盡管由于材料不能與后世相比、大和級戰(zhàn)列艦的外漂僅有5米，但還是大大拓寬了飛行甲板，令其在正常狀態(tài)下的載機數(shù)目就達到了90架之多，而極限狀態(tài)下甚至可以搭載120架乃至更多的飛機……

大和級巨型