多少次的駕駛經(jīng)驗(yàn)，但每次賽前還是需要花足夠的時間再重新熟悉一遍路程,這個經(jīng)過有的車手喜歡用跑的，有的則喜歡散步,自然也有像金西和奈爾這樣的。

蒙特利爾的六月春意盎然，天氣也非常宜人,四點(diǎn)多公里的距離F1開一圈也就一分鐘多一點(diǎn)，但是騎車的話沒個十幾分鐘卻下不來，這時間正好給剛確定了關(guān)系又久未碰面的新新戀人好好溫存溫存，只是金西是有這個意思，但奈爾卻顯然滿腦子都是眼下的正事，注意力全在周圍的環(huán)境上，包括賽道邊的路肩位置，平日里開放成街道的地表的平整，還有一邊草皮的長度什么，觀察得極其認(rèn)真。

金西和他搭了兩次話，奈爾都回答的心不在焉，最后金西也只能順著他的思路往賽車上扯，當(dāng)然這個話題也是兩人認(rèn)識以來的最大興趣，一開口就能對上。雖說有關(guān)各自車隊(duì)賽車的核心技術(shù)兩人談話間一向是沒法透露的，但這不會妨礙他們交換對賽道的解讀和意見，也許因?yàn)殛P(guān)系變得比從前更加親密，金西和奈爾都沒有對彼此有絲毫保留。

好比金西闡述了自己習(xí)慣在某個彎角用幾檔的路線，原因又是什么，奈爾便仔細(xì)地聽取之后又積極地反饋出他的想法來，雖不至于侃侃而談，但至少表達(dá)流暢，和平日那個不善言辭的人是完全的兩個模樣。

金西自然喜歡奈爾對著自己的挑逗臉紅無措的表現(xiàn)，但現(xiàn)在因?yàn)橘愜嚩鵁òl(fā)出另一番生機(jī)景象的人同樣也能讓他心頭發(fā)癢。不動聲色的從車上跨了下來，又慢慢地朝著前面那人身上貼去，等到奈爾回過神來時，正好被金西一把從后面抱住，炙熱的吻就順著脖頸處落了下來。

奈爾嚇了一跳，要知道這里可不是他們之前所在的私人游艇或者車?yán)铮膊皇撬拿鏌o人的晚上，這里可是四面漏光的圍場里，今天又是媒體開放日，說不定哪里就會冒出一個端著攝影機(jī)或者麥克風(fēng)的記者，而等待他們的就是明天世界各種早報(bào)的頭條新聞了，這結(jié)果幾乎令人無法想象。

察覺到奈爾的抗拒，金西卻沒放手，嘴里還痞痞地安慰道，“別動，就親一下，這些時間我可想死了……”完全就是一副街頭流氓調(diào)戲良家婦女的口氣。

奈爾被他用這么深情款款的聲音一說動作也稍頓了下，立時就被金西逮到了機(jī)會，咬著他的唇吻了個天昏地暗，奈爾連感情都是頂頂新的菜鳥，更別提那些親密的行為了，每每都會被金西熟練的技巧給弄得神智糊涂，好在下盤穩(wěn)健，還不至于因?yàn)橐粋€Kiss就就地癱倒，但最后每次也免不了氣喘吁吁的下場。

奈爾急得拿手拍金西的背，金西這才戀戀不舍的放開他，見奈爾臉紅的都要飆血，忍不住哄道，“放心，這里周圍樹這么高，我們站得這個角度是死角，照片拍不到的，親一下能有多久，又不是要做別的……”

奈爾瞪大眼，還做別的？能有什么好做？這里可是賽場啊，光天化日的，“下、下次……不行了?！?/br>
“好好，知道了?！苯鹞髯炖锓笱艿貞?yīng)著，手卻又忍不住攬了把對方的腰才放開，心里則悄悄嘀咕:大不了下次換一條賽道。

去年他們兩位新手在蒙特利爾都有過非常出色的表現(xiàn)，特別是金西在最后一圈將當(dāng)時還處于領(lǐng)跑位置的皮爾澤奧晃到撞上冠軍墻，奪得他職業(yè)生涯的首個冠軍，讓所有人都至今難忘。而今年昆比和西斯萊拉車的優(yōu)勢這么大，各方對于兩人的發(fā)揮更有了很大的期待。

但是可惜的是，現(xiàn)實(shí)卻不如大眾所以為的那么理想，應(yīng)該說，不理想到出乎了不少人的意料。

排位賽還沒開始前，周五的第一場練習(xí)賽上奈爾和金西就在冠軍墻上把車撞了，奈爾是擦破了前翼，而金西是直接撞到尾翼脫落。媒體為此大肆報(bào)道了一番，但是不過才一天過去，周六上午的練習(xí)賽上就輪到維斯布魯克和雷丁了。維斯還算好，前懸掛破裂，雷丁卻是前后胎雙爆，輪轂脫落，車身都撞癟了，好在人都沒有什么危險(xiǎn)。

比賽都還沒開始，四輛被著重關(guān)注的外掛車隊(duì)就全員遭受重創(chuàng)，維斯和奈爾換個鼻翼勉強(qiáng)還能湊合一下，金西和雷丁就沒那么好搞定了。特別是雷丁，金西至少比他還早發(fā)生一天事故，昆比開個夜車總能挽救回來不少，但雷丁下午就要排位了，這車能不能修好上場還是未知數(shù)呢。

問題出在哪里都不用問，就是那個輿論中心的雙層尾翼搞的鬼，從出事車手的反饋那里也能得知，因?yàn)槌鰪澋乃俣忍?，而且是無法收勢的那種快，路線不能控制在安全范圍內(nèi)，一出S彎就要撞。出彎速度快這個事原本可是所有車手求之不得的，這能讓他們在那一刻緊咬住前車的尾流然后順勢抽頭將對方干掉，反之，也可以甩掉后方追擊的敵人，這是擁有抓地力下壓力的巨大體現(xiàn)，但是在蒙特利爾賽道這個特點(diǎn)如果被過度放大的話就會變成噩夢，因?yàn)檫@里有一面恐怖的墻——冠軍墻。

所以，現(xiàn)在四輛外掛車要面對的就是在最后一彎需要他們稍稍收一收速度，但是彎里速度一減，墻是撞不到了，卻連帶著會影響接下來的行車節(jié)奏，而且冠軍墻之所以叫冠軍墻，就是因?yàn)檎l離墻最近，誰就是冠軍水準(zhǔn)，在路線和速度上的優(yōu)勢也就越大，更何況不遠(yuǎn)處就是DRS區(qū)，這樣一來，直接等于給了其他車隊(duì)以機(jī)會，甚至告訴他們，在這里外掛車隊(duì)的速度上不來，你們要動手就趁此！

好吧，這就叫出來混，早晚是要還的。

如果說正賽看得還是長距離的表現(xiàn)的話，排位賽就是單圈極限的最好體現(xiàn)了，就這么一點(diǎn)點(diǎn)的影響已經(jīng)足夠削弱外掛車隊(duì)的優(yōu)勢了，特別是其中幾位還是帶著傷車上場的。

奈爾的折損比雷丁好一點(diǎn)，但也不能和他之前正常的時刻比，Q1的時候用中性胎，速度基本上和馬克貝托這樣中游的車隊(duì)差不多，好不容易驚險(xiǎn)的擠進(jìn)第二節(jié)，Q3就越來越掙扎了，桿位是肯定不用想了。而金西也好不到哪里去，雖然速度上似乎不差，但加拿大這條賽道對剎車是有極高要求的，而金西的剎車碟溫度已經(jīng)不止一次高于標(biāo)準(zhǔn)了，頻頻收到車隊(duì)的警告，就怕到了正賽根本跑不完，剎車系統(tǒng)就燒成灰了。

家家有本難念的經(jīng)，總之最后各家跌跌撞撞之下還算是有驚無險(xiǎn)的過了排位賽，桿位是被賽車修復(fù)的最好的維斯布魯克拿到，佳尼特在第二，皮爾澤奧在第三。薩蒂卡車隊(duì)反倒成了最大的贏家，而西斯萊拉的兩位車手今年第一次沒有一個進(jìn)入到前三的成績。奈爾在第五，雷丁在第十，金西則在第四。

好在蒙特利爾的超車點(diǎn)還算不少，加上排位賽的重要性不比前兩站，冠軍的爭奪還存有希望。

傍晚奈爾一直留在P房里和技師們一起檢修他的賽車，他