抱著能補多少就多少的意思，但是因為車隊并沒有想到兩位車手連續(xù)都會在這里遭遇如此大的車禍，而且這周末剛更新了幾個重要的部件，所以新的補給顯然沒有能夠一起帶來加拿大，奈爾只能用舊的套件先頂上救急用。

但是下一刻邁亞就進來招呼奈爾的車組出去卸貨，說是要更換新部件。

奈爾驚訝，據他所知，新部件是有的，但是只帶來一套，而雷丁比他的撞擊要更嚴重，如果要用的話也該是給他。

邁亞知道他怎么想的，湊過來小聲道，“是約瑟夫的意思，我們只要聽就好了。”

奈爾把要說的話吞了回去，默默地點了點頭，他也不傻，有好的資源放在面前推出去這種事不會做，至于車隊的內部安排，他只要遵守就好。

當然，第二天這個事情就上了新聞，好事的記者跑來采訪奈爾被諾克斯擋回去了，他們又去問雷丁，據說被新聞官給擋回去了，但記者們還是好好借此發(fā)揮了一番，懷疑這是不是意味著西斯萊拉終于提前表達了內部的偏向性，放棄他們的一號車手，轉而從此開始輔助二號車手。

正賽前奈爾在P房見到雷丁，對方遠遠地看過來，眼神有些冷，不過也許礙于身邊還站著車組的這么多人和媒體，所以只瞥了一眼就轉開了目光，但該給出來的信號已經比較明確了。

奈爾倒沒有因此影響心情，該怎么比還是怎么比。

只是雖然他在車禍中的部件更換了，但是雙層尾翼在冠軍墻附近的干擾并沒有消失，那里依舊對外掛車隊存在隱患，他們每一圈都需要注意再注意。

暖胎圈后，比賽開始。

☆、107

賽道是建造在蒙特利爾的一座人工島嶼上,周圍河岸寬闊,迎面的海風帶來的濕氣會對車有不小的影響,再加上這里本就是條考驗輪胎的賽道，比賽沒到結束變數還是很多。

起步時處在桿位的維斯布魯克表現良好，一下子就殺了出去，奈爾也不錯，受益于全新部件的作用，他和金西憑著外掛的優(yōu)勢穩(wěn)健地一起將本在第三的皮爾澤奧給超掉了，而接下來就開始猛力的追擊佳尼特。

按理說薩蒂卡車隊的絕對速度原本是無法和奈爾他們比的,但是因為每每到了輪胎墻附近都要收一收速度，以至于外掛車隊在第一第二節(jié)拉開的差距最終都會被削弱，所以一連好幾圈過去,別說追不進佳尼特，就連身后的皮爾澤奧都沒有甩開太多。

這場輪胎商提供的是超軟胎軟胎的組合，大概十二、三圈左右就已經到了超軟胎一停換胎的節(jié)點了，最先發(fā)動進站的是被佳尼特壓制的很慘的金西，這個U的戰(zhàn)術運用的非常及時，而處在金西身后的奈爾卻沒有昆比車隊那么機警，直到一圈后才回到維修區(qū)換胎，出來時中間還卡了兩部小車隊，奈爾又用了一圈半才將他們干掉，而他和金西的差距也拉開到了四、五秒外。

等到佳尼特和皮爾也都進站再出來，金西是成功翻掉了對手，但是奈爾卻還是無奈的依然待在他原來的位置。

“顯然這一站，昆比和西斯萊拉沒有我們想象的那么快了，倒是薩蒂卡，不算太激進的山寨雙層尾翼倒在這里幫了他們不少的忙?！绷_斯在演播室里發(fā)表了感慨。

事實也證明他說得非常正確，金西被兩部薩蒂卡追得頗有些狼狽的感覺，而奈爾也漸漸跟不上前車的節(jié)奏了，他身后跟著的凱澤正以微弱的速度在慢慢逼近中。

前四的位置隨時會發(fā)生變化。

此時在第十的雷丁進入了觀眾的視線，他起步很不理想，陷于中游車隊的車陣中掉到了第十四位，不過經過三分之一的比賽過去又重新追到了積分區(qū)附近，現在正想超越還沒有進過站的辛澤曼車隊的格雷戈里，今年辛澤曼的資金問題一直沒有被解決，最近更是又一度傳出有可能明年要退出比賽的新聞，只是因為外掛車隊和偷竊技術的消息被炒得太熱，一時有些乏人問津而已，而原本被他們寄予厚望的新人車手格雷戈里也表現不佳，在賽中狀況頻發(fā)，風格也被批野蠻，常常都是受罰名單中的一員，不少人都已經猜測他明年的合同是肯定保不住了，這兩場就成了他要努力證明自己實力的關鍵，所以面對雷丁的攻擊，“能成功將外掛車隊擋在身后”這樣的題材必定可以為他明年職業(yè)生涯的繼續(xù)帶來一絲曙光，哪怕對方的技術在格雷看來其實還沒自己好呢。

然而雷丁這賽季以來還沒有落后到如此的位置過，挨打的原因自然被他歸咎于自己身下這輛千瘡百孔的車，偏偏車隊寧愿幫助二號車手也不愿將好的資源留給更具經驗的自己，他心里也是憋了一把火的，兩方都想爭勝，又都不肯退讓的結果當然就是無法善終。

出事點就是在DRS去不到的冠軍墻附近，加上這里的草皮本就因為海風的關系變得濕滑，不撞車才怪呢。

格雷戈里是直接退了賽，但是雷丁的車勉強還能動，繞了小半場磨磨蹭蹭的開回了維修區(qū)一番倒騰又回到了賽道上，只是位置自然落到了隊伍最后了。

而在此期間也不得不出動了安全車，因為正卡在正常的1Stop過去大概三到四圈左右的時間節(jié)點，極其的不尷不尬，小部分人都進去換過胎了，但還有人是沒有進過站的，考慮到超軟胎消耗過快的性能，這次安全車勢必會對比賽進程發(fā)生了影響。像金西這樣為了Cut人家而提前進站，又連帶著讓對手也跟著進站的人所受的損失就可見了。

此刻領跑的依舊還是沒有進去的維斯布魯克，第二、第三是和大家輪胎戰(zhàn)術都不同的奧加的兩輛車，趁著這時間，沒進去換胎的自然要上趕著進去，然后等安全車出現在賽道上，壓在換完胎的維斯之前開始領跑。

如果金西他們不進去換胎就等于擠掉了除維斯之外那些進站的人，回到了他們之前的前段位置。看似好像是占到了便宜，但估計等到安全車回維修區(qū)，他們這些一停過早的人沒跑兩圈超軟胎就要告罄，到時就又要進站，現在的位置肯定也是保不住的，搞不定還要落后。

進站要掉位置，不進站還是要掉位置，那還不如選擇進站，至少在輪胎上不至于失了優(yōu)勢。P區(qū)逛一圈出來后金西在第四、佳尼特在第五，皮爾澤奧在第七，奈爾落到了第八，

峰回路轉的賽中劇情，只是結果對外掛車隊來說卻是不太妙的那種。

等到SafetyCar帶了三、四圈后回去，比賽重新開始，

以金西為首的幾人顯然是不甘于為他人做墊腳石的，又因為凱澤和弗倫換上的是軟胎，絕對速度上沒法和身后的超軟團隊比，不過兩圈就被金西和佳尼特貼上了。

金西果敢的對弗倫動了手，弗倫知道