如此強(qiáng)烈的對(duì)比，使得歐聯(lián)公司幾乎成為一個(gè)棄兒。

    日本人的理念很清晰，用最儉約的成本造就最實(shí)惠的好車。

    歐洲人的車子，質(zhì)量好，價(jià)格高，耗油大。萬(wàn)一出了撞車事故，只要不是太強(qiáng)烈的事故，一般人不會(huì)有事，車子也不會(huì)有事。

    日本人的車擅長(zhǎng)充分變形，一撞就變形，充分保護(hù)了車子里的住客，卻不保護(hù)車子。因此價(jià)格低，實(shí)用率高，極易受到大眾好評(píng)。

    原本這兩類車各有各的長(zhǎng)處，一個(gè)是適合于中高端市場(chǎng)，一個(gè)是適合于平民市場(chǎng)。

    可是誰(shuí)也沒(méi)想到的是，美國(guó)報(bào)刊業(yè)的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，使得消費(fèi)者報(bào)告，這個(gè)全美國(guó)甚至全世界最公正的消費(fèi)指引報(bào)告，在立場(chǎng)上也不得不出現(xiàn)一些變化。

    說(shuō)到美國(guó)報(bào)刊業(yè)，又是一個(gè)搞笑的事情不得不提。

    美國(guó)的報(bào)刊業(yè)由于競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，報(bào)紙價(jià)格上不去，所以真正的收入幾乎全部靠廣告維持。

    可是一份報(bào)紙上所能承載的信息是有限的。于是，為了登載越來(lái)越多的廣告，以吸引足夠多的廣告費(fèi)用，報(bào)刊業(yè)的業(yè)主不得不絞盡腦汁，想盡辦法——他們的辦法很簡(jiǎn)單。反正國(guó)家也沒(méi)限定一份報(bào)紙的紙張頁(yè)數(shù)，紙也不值錢，我就盡了情的印唄。

    于是，每天都有海量的報(bào)紙往廣告上登，報(bào)紙的刊印數(shù)量不斷增加，最后讀者們拿到手里的，已不再是一份報(bào)紙，而是厚厚的一本書(shū)了。

    象紐約日?qǐng)?bào)這樣的大報(bào)，甚至曾經(jīng)創(chuàng)下一份報(bào)紙300多版的記錄，其厚度簡(jiǎn)直可比上一本《牛津大詞典》。

    想方便的兄弟們有福，買一份報(bào)紙，能當(dāng)手紙用半個(gè)月。

    在這種情況下，美國(guó)的報(bào)刊業(yè)幾乎全部陷入了廣告的海洋之中，惟有一家報(bào)社，沒(méi)有登載任何廣告。

    就是消費(fèi)者報(bào)告，全美唯一一個(gè)靠雜志出售費(fèi)用來(lái)進(jìn)行維持的雜志。

    這當(dāng)然不是他們不想登，而是他們不能登。

    他們是一家為全美國(guó)人指引消費(fèi)的報(bào)告，一旦登了廣告，就徹底喪失了中立的立場(chǎng)。也就意味著信譽(yù)的缺失。

    因此盡管有很多大公司大企業(yè)的老板愿意斥巨資在消費(fèi)者報(bào)告上，只要他們肯刊登哪怕是一個(gè)滾動(dòng)條式的小小廣告，可還是被消費(fèi)者報(bào)告堅(jiān)決拒絕了。在這一點(diǎn)上，他們是堅(jiān)決不讓步的?？墒菆?bào)刊業(yè)日益維艱的處境，卻使得消費(fèi)者報(bào)告不得不正視自己所面臨的窘境。

    在這報(bào)刊業(yè)普遍銷售難的大前提下，他們必須盡可能的擴(kuò)大銷售量，不能不說(shuō)，這是一個(gè)非常艱巨的任務(wù)。

    為此，消費(fèi)者報(bào)告的總裁做了一個(gè)“很英明的決策”，在刊登各項(xiàng)產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)數(shù)字上，依然保持公正，但在實(shí)驗(yàn)后的評(píng)語(yǔ)上，盡可能的為低擋產(chǎn)品說(shuō)些好話，以拉攏中低層消費(fèi)民眾。

    因?yàn)檎嬲挠绣X人，是不看消費(fèi)者報(bào)告的。

    這個(gè)決定給本來(lái)就不討好的聯(lián)合公司帶來(lái)了“滅頂之災(zāi)”。

    ……

    關(guān)于消費(fèi)者報(bào)告的故事，基本是真實(shí)的。關(guān)于報(bào)刊業(yè)的故事也基本是真實(shí)的。不過(guò)有些數(shù)字，可能是因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)了，記得不太清楚，有些差異，大家就不必當(dāng)真了。至于消費(fèi)者報(bào)告熱捧日本產(chǎn)品，是不是因?yàn)閳?bào)刊業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，而做出的“政策傾斜行為”，這純屬我個(gè)人的猜測(cè)，呵呵，僅僅是因?yàn)樗?tīng)來(lái)有點(diǎn)象模象樣，哈哈。不過(guò)最近聽(tīng)說(shuō)消費(fèi)者報(bào)告好象也有做廣告了，如果真是這樣，那么這是消費(fèi)者報(bào)告的悲哀，也是美國(guó)的悲哀。我一直認(rèn)為消費(fèi)者報(bào)告是美國(guó)誠(chéng)信制度的標(biāo)桿，一份不受任何方面影響，只用公正心來(lái)做事的最偉大的雜志。

    對(duì)了，補(bǔ)充一句，消費(fèi)者報(bào)告的那幢總部大樓，是它的讀者用私人捐獻(xiàn)蓋起來(lái)的，記得每個(gè)人的捐獻(xiàn)不允許超過(guò)500還是5000美圓來(lái)著。

    第一百九十九章 談判（3）

    陸天豪的指責(zé)，象是一把利劍，狠狠地扎進(jìn)了西蒙的胸膛。

    他只用幾句話，就闡明了歐洲聯(lián)合公司在進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)上之所以失敗的原因和其后依然會(huì)得到失敗的后果。事實(shí)上假如歐洲聯(lián)合汽車公司試圖再度進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)并且再度失敗的話，就算陸天豪是神仙，怕是也救不活它了。

    不過(guò)還好，這個(gè)方案目前還只停留于紙上談兵而已。

    事實(shí)上，陸天豪并沒(méi)打算放棄美國(guó)市場(chǎng)，只是他想進(jìn)入的方式，絕不是現(xiàn)在這種方式。

    不過(guò)僅僅是這樣，陸天豪到也不會(huì)生氣了。歐洲人做事認(rèn)真，死板，有些腦筋轉(zhuǎn)不過(guò)彎來(lái)也是正常。他們既然認(rèn)為自己的車子才是最好的，那么按照“自己的想法總是好的，別人的總是錯(cuò)的。所以我要灌輸給你我的想法，幫你糾正你的錯(cuò)誤?！边@一大眾基本思想原則來(lái)看，他們想把自己的車子以及所擁有的汽車文化一起推銷給美國(guó)人，也就不足為奇了。

    問(wèn)題是，西蒙竟然還在他的方案中提到了增加汽車生產(chǎn)平臺(tái)。

    這就讓陸天豪簡(jiǎn)直沒(méi)法不來(lái)氣了。

    所謂汽車生產(chǎn)平臺(tái)，就是在開(kāi)發(fā)過(guò)程中用一個(gè)平臺(tái)（也就是相同的底盤和車身結(jié)構(gòu)）可以同時(shí)承載不同車型的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)制造，產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。平臺(tái)戰(zhàn)略是當(dāng)前在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，最流行、最科學(xué)、最節(jié)省人力、效率最高的一個(gè)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。

    比如大眾的高爾夫，寶來(lái)，甲殼蟲(chóng)，斯柯達(dá)歐雅等車型系列，就統(tǒng)統(tǒng)是在PQ34這個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)出來(lái)的。他們雖然是同一個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)出來(lái)，卻是有著完全不同的是制造風(fēng)格。強(qiáng)調(diào)MPS多功能轎車的途安和多功能商務(wù)用途的開(kāi)迪、三廂四門轎車速騰、兩廂掀背型的高爾夫，是一個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的。奧迪品牌A3、敞篷小跑車TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo，也是一個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)出來(lái)的。標(biāo)致307和雪鐵龍C4，以及國(guó)內(nèi)推出的凱旋，使用的是標(biāo)致—雪鐵龍的2號(hào)平臺(tái)。