蘇箏說，“你說的那是你，別帶上我?！?/br>
    他收拾了一下東西，看著即將空下來的房間。

    在這兒他們度過了大學的幾年。

    他留下來，原本是為了謝雁，是為了鄭晴。

    后來，是為了完成學業(yè)。

    現(xiàn)在，他好像真的有了一件事情可以去做，一件自己想做的事情。

    一輛車，一條路，一根鐵軌，就可以改變一個人，一座城市，一個國家。

    而他們在做的事情，就是用自己的力量，去改變這個世界。

    不是在這個世界上渾渾噩噩地度過一生，然后悄無聲息地死去。

    是用他們的知識，他們的時間，去給這個世界的人留下更多改變，更多發(fā)展，和更多美好。

    正如謝雁說的那樣，讓更多的人可以安穩(wěn)地回家，讓更多的發(fā)展，走進華國的每個角落，讓距離不在是以米，千米為單位，而是用時間去丈量——

    八分鐘，滬城磁懸浮線。

    一小時，沿海經濟圈。

    幾個小時，從滬城到錦城，從首都到深城。

    不是靠飛機，而是靠著一列車。

    想見一個人，哪怕他和你相鄰天涯海角，你也能毫不猶豫地向他飛奔而去。

    與風同行，我來見你。

    三個人離開了錦城，屋子沒退，反正謝雁父母已經買了。

    但誰也不知道，下一次相見會是什么時候，可能是春節(jié)——三人約好了無論去哪里，春節(jié)是要回來一起過的。

    蘇箏去了滬城，鄭晴也是。

    作為華國最大的城市，它在飛速地發(fā)展當中，需要更多的基建，更多的技術，更多的項目和人才。

    而周廊沒讓謝雁跟著自己繼續(xù)留在實驗室里，先讓她去了華國國家鐵道試驗中心參加了一列動車組的調試。

    調試完成后，再跟隨這列動車組前往秦沈線，進行實際的高速測試。

    在滬城磁懸浮成功開通一年后，秦沈線依然還在測試。

    因為鐵道部的領導進行了一次換班，秦沈線要進行改動，原本定于在一年后的年底開通的客運專線，又延期了一年。

    02年——謝雁的壽命還剩下三年。

    按照系統(tǒng)的要求，這一個世界弱化了成就系統(tǒng)，以華國的鐵路發(fā)展為主，綁定高鐵行業(yè)后，高鐵交通的發(fā)展里程，決定了她是否有足夠的能力購買之后的壽命包。

    華國的鐵路里程，到現(xiàn)在也不過七八萬公里，只有突破十萬公里，她才能得到獎勵。

    不過對于延長壽命，謝雁并不是很在意，延長壽命可以讓她有更多的時間為祖國做貢獻，鄭晴和蘇箏已經走上了正途，她相信即便是沒有自己，他們也能很好的在這個世界活下去。

    而且這幾年來雖然還在讀書，但他們已經可以靠自己的能力還清之前借的錢，讓自己過上正常人的生活。

    為了考察秦沈線的實際情況，謝雁提前從首都飛去客運專線了解情況。

    周廊介紹她跟隨的團隊，屬于華國鐵道部第三勘察院。

    說起來還有點緣分，這份介紹，是姚松主動提起來的。

    姚松退休前所在的鐵道部專業(yè)設計院，經過幾年來的變更，和華國南車，華國被車一起離開了鐵道部，后來并入了第三勘察院。

    三院和全國的很多團隊都有合作。

    這次她過去，就是為了收集數(shù)據(jù)。

    秦沈線的確很低調，不敢打高速鐵路的名字，提到就是客運專線，外人聽來，只覺得半點都不和高速鐵路搭邊。

    悄悄摸摸的建，悄悄摸摸的試車，中途還一波三折，差點夭折，即便如此，也推遲了通車的時間。

    謝雁來得早，先到處勘察了一下情況，了解相關監(jiān)測cao作。

    回到車站后，專線上負責測車的老秦給她介紹，“第一次的專線綜合實驗，用的是神州號跑出來的，這是資料?！?/br>
    謝雁翻了幾頁數(shù)據(jù)報告。

    神州號是一組內燃動車組，前身是一代“曙光號”，運營時速為140千米。

    一輛內燃動力車，拉著十輛拖車，在鐵軌上跑。

    “神州號的速度只有一百多公里，但我看報告，秦沈線的設計時速是200，最高時速250?！?/br>
    老秦對這個女生很有好感，她并不嬌氣，而且看起來雖然還很年輕，但卻并不是個繡花枕頭，來這里幾天，先是去鐵路上轉了很久，態(tài)度認真。

    他便點頭道，“沒錯，神州號只是試一下，今天要進行的綜合實驗，是第二次試驗，用的是先鋒號動車組。第三次嘛，就是給你們從北京帶來的了那列車準備了?！?/br>
    謝雁點頭，“先鋒號是去年出廠組裝的新動車組，和神州號的動力不同，采取的是電力作為牽引力，在之前的廣淮深線上跑出過接近二百五十公里的時速，是華國目前的最高速記錄?！?/br>
    她翻了幾頁資料，“你們打算挑戰(zhàn)這個速度嗎？”

    老秦笑了笑，帶著謝雁到了數(shù)據(jù)監(jiān)控室，“那就要看我們的司機了?！?/br>
    窗外是鐵路，而傳感器和各種機器，將會把列車的各項數(shù)據(jù)，精確地傳到他們這里。

    在這趟車上，不僅有司機和列車員，還有鐵道部的部長和副部長。

    在這個沒人知曉，也沒有媒體跟蹤報道的北邊“客運”路線上，鐵道部最重要的兩位領導，還有無數(shù)相關人員，正在緊張地盯著從鐵路上傳來的數(shù)據(jù)。

    謝雁提前就熟悉了這里的cao作，能夠幫助他們減輕工作壓力。

    很快，當列車開出時，數(shù)據(jù)一點點傳了回來。

    提速，行駛——

    “時速一百公里?！?/br>
    “一百二十?！?/br>
    如果能跑出兩百多公里的時速，并且讓先鋒號成為這條線上的主要客運列車，那么秦沈線將取代京滬線，成為華國第一條高速鐵路線！

    謝雁盯著那幾個數(shù)字。

    老秦在旁邊，也屏住了呼吸。

    一百五十，

    一百八十！

    正如陳運飛當初在公開課上播放的影片一樣，在見證者緊張的注視下，列車時速突破了他們心理劃得那根線。

    神州號跑了一百四十公里，先鋒號能跑多少？

    它在華國南方跑出了二百四十九點六的時速，在這條專門為高速輪軌列車打造的鐵路上，它又能跑多少？

    “二百！”

    “時速兩百！”老秦激動起來。

    這并不是列車的最高時速，它還在加速！

    數(shù)字一點點往上跑。

    二百四十！

    逼近華國高速輪軌第一速度！

    終于，在幾雙眼睛的注目下，列車時速突破了二百四十九點六。

    二百六！

    二百七，二百八——

    還在提速！

    二百九十！

    每小時二百九十公里。

    終于，數(shù)字到了一個最高點，開始往下降低。

    它保持著高速通過了這條線的大部分路段，而那個最高點，也成為數(shù)據(jù)記錄里濃墨重彩的一筆。

    監(jiān)控室里很安靜，最后，老秦問，“半個小時前，就是最高點了嗎？”

    “是最高點！”

    “多少？”

    “我也忘了，反正破了先鋒號的記錄！”

    “二百九十二點八，”

    女生的聲音響起。

    幾人看向謝雁。

    謝雁說，“最高時速，二百九十二點八。這是新的最高時速記錄?！?/br>
    逼近三百公里的時速！

    高速輪軌，以鐵路的速度，接近了磁懸浮一大截，盡管四百多公里的磁懸浮依然是一個強大的對手，但三百公里，只是去年的型號。

    謝雁開始期待，從首都來的最新動車組，能在這條華國第一的高速鐵路上跑出什么樣的記錄。

    其實，在這幾年，風頭較大的動車組除了先鋒號以外，還有藍箭號。

    先鋒號是金陵車廠研制的動車組，而藍箭號則是來自華國南車和長春車廠聯(lián)合研制。

    華國南車和華國北車從鐵道部分出來之后，一直是相互競爭的情況，南車下的株城電機公司是南車的王牌，株城位于湖南省，是華國的工業(yè)重地。

    藍箭號電力牽引，一拖六車，最高運營時速兩百多公里，可以說，是和先鋒號相差無幾的動車組。

    它的技術引進自歐洲，是突破兩百時速的高速動車組，去年只生產了8列。

    但兩百多公里這是實驗室的數(shù)據(jù)，在廣深線上，藍箭號最高運營速度只為兩百公里。

    原因無他，廣深線并不能算一條真正意義的高速鐵路線，它的各項條件都并不是很適合動車開出兩百以上的速度。

    一列車最高能跑出多少公里，和它在某條鐵路上能跑出多少公里的時速，并不是等同的。

    而即將在秦沈線上進行實跑的這列“首都來的動車組”，將所有人的期待拉到了最高。