聽到gtr的引擎呼嘯，賀磊也不甘示弱的深踩著大眾pologti的油門，作為職業(yè)比賽用車，這輛pologti毫無疑問是經(jīng)過暴改的。

    而且現(xiàn)在ctcc（中國房車錦標(biāo)賽）對于1.6l國內(nèi)組賽車改裝限制非常寬松，幾乎可以說是無限改裝！

    簡單一點來形容，就是說只要使用銷量超過2500臺的量產(chǎn)車，在不改變原有引擎結(jié)構(gòu)跟容積的情況下，你想要怎么搞都可以。

    所以這輛大眾pologti除了一個車架跟缸體，其他包括曲軸、缸蓋、活塞、懸架、變速箱、空氣動力套件等等，都是改裝后的新部件。

    只不過這個時代國內(nèi)房車賽有一個很大的遺憾，那就是不允許加裝渦輪增加裝置，一直到11年才解除這個限制。

    就導(dǎo)致了這個時代的1600cc組別再怎么改，也無法突破自然吸氣的極限，大多數(shù)情況下馬力都是在200p左右，而后世經(jīng)過渦輪增壓，同排量極限性能可以突破400p。

    這就是為什么，林向北敢拿rx7上賽道跟賀磊跑的原因，哪怕沒有經(jīng)過改裝，“轉(zhuǎn)子天王”在絕對動力上，基本也沒什么劣勢，可以算旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ帧?/br>
    當(dāng)然，也只剩下絕對動力沒多大劣勢了，其他包括懸架、輕量化、cao控、序列式變速箱帶來的換擋速度等等，馬自達rx7在沒有暴改的前提下，都是被這輛大眾pologti吊打的份。

    兩臺車一前一后的駛離了維修通道的出口，來到了正式賽道上，此刻賽道開放日活動跟職業(yè)車隊的試訓(xùn)都已經(jīng)結(jié)束，整條東海國際賽道都是空曠曠的。

    林向北把gtr停在了發(fā)車位上面，看著周圍熟悉的場景，看著前方那幾盞還在跳躍的發(fā)車指示燈，恍然有種回到了十年后的錯覺，自己開的并不是一輛性能車gtr，而是這個星球上最強的賽車f1!

    “小赤佬，需要跑暖胎圈嗎？”

    賀磊也是把大眾pologti停在了林向北的旁邊，然后朝著他喊了一句。

    按照職業(yè)規(guī)則的話，上賽道第一圈都是暖胎圈，因為輪胎溫度沒有升上來之前，冷胎的抓地力非常差。

    特別是方程式賽車這種，比賽用輪胎都是熱熔胎，也是俗稱的光頭胎，非常需要高溫把外面那層橡膠給融化，這樣才能保持賽車在高速狀態(tài)下的抓地力。

    賀磊的這輛大眾pologti，在開出維修站車庫之前，就已經(jīng)用暖胎毯包裹住輪胎，提升了胎溫。雖然他很看不起林向北這種強行“裝逼”的地下車手，但是也不愿意在這種細(xì)節(jié)上占對方什么便宜。

    只要林向北愿意，可以先跑暖胎讓輪胎溫度起來，再正式進行比賽。

    “不需要了，開始吧?！?/br>
    林向北淡淡的回了一句，這倒不是他看不起人，如果是開老酒鬼的那輛馬自達rx7上來，不用賀磊說，他也會暖胎的。

    但是現(xiàn)在開的是秦昊的gtr，這輛車剛剛從賽道上下來，胎溫是足夠的，所以就沒必要再進行什么暖胎圈的環(huán)節(jié)了。

    林向北都說沒必要了，賀磊自然也不會強求，他這個時候用車載語音系統(tǒng)，跟車隊控制臺進行通話，讓賽道指揮中心重啟發(fā)車信號燈，這意味著“比賽”將正式開始。

    說實話，到目前為止，賀磊從來都不認(rèn)為自己的對手是林向北，他想要跑出更快的圈速，讓秦昊明白自己的實力。

    我曾經(jīng)輸過一次，但我賀磊絕對不會輸一輩子！

    賽道上方五盞指示燈閃爍幾下之后熄滅，意味著倒數(shù)5秒的計時很快將會到來，這個時候林向北開始轟油拉升gtr發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，保證起步時候能處于完美的彈射狀態(tài)。

    之前秦昊有句話說的對，那就是怎么說賀磊也是一名職業(yè)車手，可能在成績上跟自己上輩子有天壤之別，但絕對不是什么弱者。而且在車輛沒有任何優(yōu)勢的前提下，過于大意還真有可能陰溝里面翻船。

    發(fā)車指示燈開始一盞接著一盞的亮起，兩臺車都開始不斷的轟油保轉(zhuǎn)速，這種場景也是吸引了維修站很多職業(yè)賽車人員的目光。不過這些人里面除了秦昊之后，其他都是抱著一種看熱鬧的心態(tài)，等著看賀磊怎么虐菜！

    林向北的目光死死鎖定著發(fā)車指示燈，腦海里面已經(jīng)沒有其他任何的雜念，徹底進入到自己的比賽狀態(tài)之中。

    當(dāng)這五盞指示燈熄滅的瞬間，林向北直接一腳地板油到底，gtr轉(zhuǎn)速表指針被瘋狂拉到了七千轉(zhuǎn)，整輛車以迅雷不及掩耳之勢彈射了出去！

    這就是性能車換上了半熱融輪胎的優(yōu)勢，有著足夠的抓地力，而不用擔(dān)心一腳油門過大燒胎打滑，反而拖慢了起步速度。

    旁邊賀磊的大眾pologti起步速度同樣不慢，而且因為變速箱傳動效率更高、車重更輕的緣故，在這場彈射起步的對決中，反而占據(jù)了一些優(yōu)勢，pologti的車頭領(lǐng)先了gtr！

    只不過這種優(yōu)勢，放在看臺上圍觀的職業(yè)賽車團隊人員眼中，臉上表情從之前看熱鬧的嘻嘻哈哈，變成了一種震驚跟意外。

    要知道賀磊可是全國房車新秀杯冠軍車手，而且開的還是本身就占據(jù)起步優(yōu)勢的賽事級pologti，理論上已經(jīng)跟街頭業(yè)余車手，完全不在一個層面上，哪怕對手是高手級別。

    正常應(yīng)該出現(xiàn)的畫面，是起步之后，gtr遭遇來自pologti的無情碾壓，結(jié)果現(xiàn)在僅僅是微微領(lǐng)先？

    那開gtr的小子，起步反應(yīng)得多快，對于彈射的油離配合又得多精準(zhǔn)，才能做到現(xiàn)在這種勢均力敵的場面？

    賽道上踏射起步之后，gtr的雙渦輪增壓引擎開始瘋狂咆哮，林向北沒有松開油門，直接讓轉(zhuǎn)速拉入紅燈區(qū)八千轉(zhuǎn)才開始補油升二檔。

    性能車的變速箱齒比不像家用車那樣，一檔最高就幾十公里每小時，對于暴改gtr來說，可以一腳油門直接干到一檔破百（公里），并且也絲毫不用擔(dān)心紅燈區(qū)高轉(zhuǎn)速對于發(fā)動機的壓力。

    畢竟表底轉(zhuǎn)速都高達萬轉(zhuǎn)，而且都是特調(diào)過的ecu（行車電腦），七千轉(zhuǎn)后的紅燈區(qū)，不過是“熱身”罷了！

    伴隨著雙渦輪增壓開始發(fā)力，gtr更大的馬力優(yōu)勢，在東海國際賽道發(fā)車后的長直道區(qū)域，開始顯現(xiàn)出優(yōu)勢。

    無論pologti再怎么改變，始終都還是那個1.6l的排量，馬力不過200p上下。而秦昊這輛gtr，動力改裝的并不是很夸張，但至少在450p馬力以上。

    起步本應(yīng)該出現(xiàn)的場景，是之前林向北跟長毛賽車那樣，賀磊利用起步優(yōu)勢強壓林向北的gtr，然后變道壓車進入賽道1號車。

    從入彎之后，職業(yè)車手的實力就可以完全發(fā)揮出來，林向北可能最終一圈下來，連車尾燈都看不到。

    但是現(xiàn)在賀磊沒有做到起步壓車，gtr的后段加速能力展現(xiàn)出來，快速的反超了pologti。甚至這個時候出現(xiàn)了一幕讓所有人都沒有想到的畫面，林向北不單單只是滿足領(lǐng)先，相反他還主動變道，強勢壓在了賀磊的車前！

    挑釁，這是對于大眾222車隊，國內(nèi)頂尖的新秀職業(yè)車手赤l(xiāng)uoluo的挑釁！