“這地下車手起步壓車了賀磊？”

    大眾222車隊的青訓(xùn)領(lǐng)隊夏軍，看到這一幕后有些錯愕的說了一句。

    他本以為這是一場從開始就注定了結(jié)局的“游戲”，結(jié)果沒想到局勢卻往另外一個方向發(fā)展，賀磊這種稱得上是國內(nèi)的頂級新秀車手，居然還能被一個地下車手給壓了？

    站在夏軍旁邊的，是東海大眾222車隊的首席技師王建國，身為車隊維修組中的一員，他本來應(yīng)該是在維修站檢修賽車的。

    只是現(xiàn)在試訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束，就剩下賀磊這一輛賽車沒有返回車庫，所以他也是從維修站里面走出來看看熱鬧，于是看到了這幕堪稱罕見的“奇觀”！

    “國內(nèi)ctcc的職業(yè)車手，都不一定能起步壓車賀磊，那開gtr的地下車手怎么可能做到這種事情?！?/br>
    “會不會他跟秦昊一樣，也是從海外回國的？”

    隨著近些年國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，賽車運動也呈現(xiàn)一種爆發(fā)趨勢，特別是職業(yè)卡丁車賽事，很多國內(nèi)有錢的家長，都會把子女送到歐洲的一些賽車強國訓(xùn)練。

    比如說后世國內(nèi)幾位知名的方程式車手，諸如程叢夫、周冠宇這些，都是在幾歲接觸卡丁車后，就前往英國接受更為專業(yè)的職業(yè)方程式訓(xùn)練，早期在國內(nèi)的名氣跟成績并不響亮。

    所以很多時候遇見這種年齡并不大，車技卻堪稱恐怖的陌生車手，都要懷疑一下他們有沒有可能是海歸的方程式大佬。

    不過這句話讓夏軍卻搖了搖頭回道：“一般人可能不清楚海外有哪些方程式年輕車手，但是我們職業(yè)車隊數(shù)據(jù)庫里面，連這點信息量都沒有嗎？”

    “就那個叫做林向北的小子，我可以肯定沒見過，別說是國內(nèi)了，連歐洲稍微出名點的卡丁車或者方程式賽事中，也絕對沒有一個叫過林向北的拿到前三的成績?！?/br>
    聽到夏軍的回答，王建國就沒有開口了，畢竟他屬于維修技術(shù)人員，對于車隊管理層數(shù)據(jù)這些東西不是很了解。

    但是就在這個時候，他的眼角余光卻看到了林向北，停在維修通道對面的那輛馬自達rx7fc，眼神一下變的很特別。

    要知道rx7這輛車在國內(nèi)是非常少見的，哪怕這幾年《頭文字d》動漫、電影火熱，帶動了對于日系性能車關(guān)注浪潮，馬自達rx7依然是屬于罕見的冷門車型。

    一是因為這輛車數(shù)量比較稀少，大多數(shù)還是英式的右舵版本，二是這輛車保養(yǎng)改裝非常麻煩，對于技術(shù)含量要求也很高。不是狂熱的愛好者，或者資金底子雄厚的，是玩不起“轉(zhuǎn)子天王”這種車的。

    雖然馬自達rx7fc在國內(nèi)很稀少，但作為國內(nèi)頂尖職業(yè)車隊的首席技師，王建國還不至于像個土包子一樣沒見識。

    他之所以眼神變了，是因為這輛車很像王建國記憶中的那輛馬自達rx7，曾經(jīng)那個男人開過的座駕！

    賽道上賀磊面對林向北的壓車，臉上的表情充滿了驚愕，他從始至終都沒有想過，自己會在起步就處于落后的局面！

    同等cao控水平之下，自己這輛賽事級大眾pologti，倚仗著車輕的優(yōu)勢跟變速箱響應(yīng)速度，一定能比旁邊gtr更快彈射出去。

    并且抱著想要讓秦昊看到自己實力的想法，賀磊對于這場賽車其實很認真，并沒有一般對陣地下車手那種輕視跟隨便跑跑的心態(tài)。

    如果說正常比賽中全力發(fā)揮為100分的話，那么賀磊覺得現(xiàn)在的自己，至少已經(jīng)拿出了90分的認真態(tài)度，但結(jié)果卻是起步就落敗了？

    不可能！

    這種跑地下飆車的業(yè)余菜鳥，憑什么能在起步cao控上比自己更強，這怎么可能？

    賀磊這個時候心態(tài)都有些不穩(wěn)定了，林向北所展現(xiàn)出來的實力，簡直是對于他職業(yè)觀的一種摧毀。

    發(fā)動機轟鳴，gtr后段加速能力爆發(fā)出來，更是逐漸拉開了跟大眾pologti的距離。

    賀磊看著漸行漸遠的gtr尾燈，如同一道閃電般的驚醒了自己?，F(xiàn)在不過是個起步罷了，而且對方所開的車，畢竟是秦昊改過的gtr，以他在日本的經(jīng)歷跟人脈，可能不輸于一些小車隊的賽事級改裝。

    接下來彎道才是真正見證實力的地方，gtr絕對領(lǐng)先的馬力，將沒有明顯的優(yōu)勢，自己一定可以反超過來，一定能！

    畢竟是職業(yè)車手，心理素質(zhì)還不至于是什么玻璃心，賀磊之所以會如此驚愕，更多還是林向北“地下車手”身份的緣故，如果換做是職業(yè)車手跟他在跑，這種落后壓根就不會引起多大的心理波瀾。

    發(fā)車之后的長直道跑完，就將進入到東海國際賽道的1號組合彎了，這是個非?？简炣囀謱嵙Φ慕M合彎道，特別是最高難度的全曲線循跡過彎，整個世界上只有最頂級的幾位f1車手能做到！

    看著前方的1號彎道入彎點，頭盔面罩下的林向北臉上，卻出現(xiàn)了一種古怪的笑容。

    這是一種興奮，這是一種狂熱，這是一種再度面對頂級賽道的熱血沸騰！

    眼角的余光看了一眼時速表，就剛才這段長直道加速，林向北的車速已經(jīng)達到了170kmh的驚人速度。

    但這個驚人速度只是相對于普通性能車而言，上輩子林向北在這段長直道加速，f1賽車最慢的尾速都不會低于250kmh！

    面對就在眼前的剎車入彎點，林向北并沒有像之前秦昊那樣，常規(guī)的踩下剎車減速過彎，他依然保持著超高速度，直到穿過了常規(guī)入彎剎車點。

    見到這一幕的時候，看臺上的秦昊下意識眉頭皺了起來，馬上就要進入1號彎了，這種高速度之下林向北還不剎車減速話，那么在彎道內(nèi)必然會轉(zhuǎn)向不足失控沖出賽道。

    這是因為領(lǐng)先了賀磊，讓林向北開始有些過于激動失去理智了嗎？

    林向北此刻是有些激動，但跟賀磊沒什么關(guān)系，贏這種對手至少在林向北心中，是理所當(dāng)然的事情。

    就在秦昊感覺林向北會失控沖出賽道的時候，gtr的剎車點終于亮了起來，林向北用著一種驚人的速度緊貼賽道左側(cè)，開始往右切彎。

    “林向北要用這種速度過彎？”

    秦昊的臉上有些驚訝，之前他過1號彎的時候，車速已經(jīng)降低到80kmh，并且在彎道中沒有補油，車速還在進一步降低。

    畢竟1號彎是螺旋彎，彎道角度相對來說是比較大的，gtr車重跟底盤高度擺在這里，速度再快的話很容易失控推頭。并且半熱熔輪胎的抓地力也不如光頭胎，更是加大了這種幾率。

    而現(xiàn)在林向北的車速，哪怕經(jīng)過這一腳急剎減速，應(yīng)該也還在100kmh以上。秦昊雖然很多年沒有來到東海賽道了，但是以他的認知，應(yīng)該沒誰能開性能車以這種速度過急彎。

    林向北這樣玩命，真就不怕車毀人亡？