這種略顯尷尬的場面，隨著另外一輛福克斯rs的到來而打破，之前滿滿的嘲諷，變成了一種歡呼跟掌聲。

    因為駕駛這輛?？怂箁s的車手，就是港島山道王，兩屆短道拉力賽冠軍得主吳耀豪！

    相比較之前張偉那個sd車隊的新人，吳耀豪才是港島真正的人氣車手，甚至在地下賽車圈子里面，都被封神的人物，所以才有了個“山道王”的頭銜。

    “人氣挺旺啊?！?/br>
    聽著全場尖叫聲音，副駕駛上的李文峰嘀咕了一句，語氣中略顯有些羨慕。

    畢竟這是他的第一場正式職業(yè)比賽，哪怕公子哥神經(jīng)大條，心理素質(zhì)也不脆弱。但終究還是希望自己的處子秀，得到的是歡呼和掌聲，而不是現(xiàn)在這種只能看著別人的光彩。

    “正常。”

    林向北淡淡的回了一句，他可稱得上老油條，這種場景不知道見過多少次。

    畢竟吳耀豪是主場車手，而且還是港島短道拉力的雙冠王，有這種熱烈的反響也不意外。

    “干！我相信以后咱們倆，也能得到全場的歡呼跟掌聲！”

    李文峰語氣惡狠狠的回了一句，然后把目光看向前方，準(zhǔn)備勘路過程中的路書記錄。

    聽著李文峰這句話，林向北笑了笑。

    他答應(yīng)過李文峰要站在冠軍領(lǐng)獎臺上，享受全場的掌聲跟歡呼，明白什么叫做車手的夢想與榮耀，就一定會做到！

    福克斯rs車內(nèi)，吳耀豪的領(lǐng)航員，透過工程塑料的車窗，看了一眼內(nèi)道的斯巴魯ge，同樣在討論著對手。

    “這大陸仔之前在路環(huán)賽道很狂妄，豪仔你要不要給他點教訓(xùn)，讓他明白我們港島車手的厲害？”

    路環(huán)賽道上林向北的表現(xiàn)，在內(nèi)地網(wǎng)絡(luò)的傳播，更多是關(guān)注他的車技。

    而在港島媒體的報道之下，著重點放在他的狂妄，以及最后對sd車隊張偉直言不諱的弱者認(rèn)定。甚至有些博人眼球的港島媒體，直接隱晦描寫林向北看不起港島車手，在路環(huán)賽道很張狂等等。

    這就是為什么，今天賽道過來的觀眾跟車迷，幾乎都是對林向北帶著敵意，原因就是港島本土觀眾，大多數(shù)都是被媒體給帶偏了。

    不得不說，港島雖然號稱是國際化大都市，但是大多數(shù)小市民卻始終把眼光只放在眼前一隅的位置，缺少辯證思維，幾乎媒體報道什么，他們就相信什么。

    這種氛圍之下，吳建豪跟他的領(lǐng)航員，自然也不可能對林向北抱有什么好感。甚至他們還想讓林向北明白，港島不是大陸仔能撒野的地方。

    “好啊，那就玩把大的，放在交叉路口怎么樣？”

    吳耀豪除了是一名職業(yè)車手外，他還經(jīng)常在港島跑地下，甚至還一度到日本跑過山道跟漂移大賽。

    所以很多地下賽車“兇狠”的玩法，他可以算得上是行家了，絲毫沒有什么顧忌，反倒有些躍躍欲試。

    要知道短道拉力賽雖然是兩名車手同時跑，但并不像場地賽那樣處于同一條賽道，而是分為內(nèi)道跟外道，中間有土堆隔開的。

    理論上兩名車手沒有任何交集，都是各跑各的，然后得到最快圈速，決定誰才是最終冠軍。

    不過內(nèi)外道的長度跟彎道角度，不可能完全一致，所以為了公平起見，兩條車道會有一個交換路口。這樣發(fā)車時候跑內(nèi)道或者外道的車手，能換到另外一條車道上面，這才是完整跑完了一圈。

    實力相差不大的情況下，外道車手會先經(jīng)過交叉點進(jìn)入內(nèi)道，因為外道過彎速度可以更快。但如果內(nèi)道車手特別強(qiáng)，就能追上外道車手的速度，制造出兩名車手通過經(jīng)過交叉點的畫面。

    港島短道拉力賽，為了尋求更為刺激的賽事效果，把交叉路口設(shè)計成飛跳路段，并且縮短了內(nèi)外道之間的單圈用時。

    所以有一定幾率，會出現(xiàn)兩位車手爭奪交換路口的情況，這也成為了港島短道拉力賽的一大看點。

    吳耀豪這次是外道車手，只要他愿意的話，哪怕林向北開的慢，也能刻意制造出“搶點”的局面。

    如果時間卡的足夠準(zhǔn)，并且任何一方都不愿意退讓的話，甚至能出現(xiàn)十字路口那種撞車的畫面，這就是吳耀豪嘴中玩一把大的！

    “就這樣，估計大陸佬會嚇的尿褲子?！?/br>
    “哈哈哈”

    林向北并不知道旁邊的對手正在議論著自己，他的注意力都放在指揮旗上面，隨時準(zhǔn)備勘路記賽道地形。

    雖然林向北從來沒表現(xiàn)過任何緊張的情緒，但這畢竟是他第一場正式拉力賽，終究還是跟自己最擅長的場地賽不同。

    可以戰(zhàn)略上藐視對手，但絕對不能戰(zhàn)術(shù)上輕視，任何一場比賽都只有全力以赴，才能做到不給對手任何機(jī)會！

    隨著準(zhǔn)備的黃旗開始揮舞，林向北點燃斯巴魯ge，同時不斷按下賽車上的各種按鈕。

    副駕駛上的李文峰，開始根據(jù)一排儀表上的指針跟數(shù)字，匯報著賽車各項數(shù)據(jù)情況。

    “水溫正常?！?/br>
    “機(jī)油壓力正常?！?/br>
    “汽油壓力正常。”

    伴隨著“嘭、嘭”的點火聲音，林向北也開始匯報數(shù)據(jù)。

    “偏時點火成功。”

    “缸壓正常?！?/br>
    “差速器3?！?/br>
    這不是以往在廣深基地或者各種鄉(xiāng)間小道上的試車，也不是各種模擬訓(xùn)練上只需要挑戰(zhàn)自己。

    這次是真正的比賽，是要戰(zhàn)勝所有的對手，林向北跟李文峰兩個人，開始展現(xiàn)著屬于職業(yè)車手的專業(yè)跟狀態(tài)。

    賽道旁邊的led指示牌，開始出現(xiàn)10秒的倒數(shù)數(shù)字，當(dāng)跳到00的那一刻，發(fā)車的綠色指示燈亮起，林向北開始彈射起步。

    并且這一次他用的不是以往習(xí)慣性的f1腳剎彈射起步，而是專屬于拉力車手的拉桿彈射起步方式。

    也就是一只腳離合，一只腳油門，右手往后拉死手剎的桿位。

    當(dāng)起步的一瞬間，往前推松開手剎，然后順著這個動作，把手轉(zhuǎn)移到檔桿上面，順勢往前推一把升到二檔。

    因為在砂石路面上，抓地力遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法跟場地賽的瀝青路面相比較，過于憋轉(zhuǎn)速跟扭矩，反倒打滑的更厲害。所以手剎的制動力量偏弱，相反更容易控制住扭矩力量，讓起步不至于打滑的厲害。

    福克斯rs上的吳耀豪，本以為自己需要在外道可以放慢一點車速，才能在交換路口跟林向北出現(xiàn)“碰面”的可能性。

    結(jié)果他起步之后，卻突然看到了斯巴魯ge的車尾燈，這大陸仔居然起步把自己給秒了？