此刻所有人的目光，都鎖定在賽道這兩部賽車上面，巴頓的過彎速度奇快無比，這次他真的拿出了f1世界冠軍的實力。

    另外一邊的林向北，同樣做出了超越中國車手極限的過彎技巧，他完全放棄剎車全油門過彎，想要利用油門跟方向盤控制車輛重心的側(cè)滑漂移。

    “太激進(jìn)了?！?/br>
    看到林向北的賽車沒有剎車痕跡，老酒鬼瞬間就明白他啊想要做什么。

    這小子確實有著一顆車手永不服輸?shù)男?，哪怕面對f1世界冠軍的全力以赴，他都想要最后賭一把極限。

    但是這種徹底放棄剎車，純粹靠著轉(zhuǎn)向去cao控賽車漂移，就算是真正的f1跟wrc世界冠軍，都很難保證自己不出現(xiàn)失誤。

    特別是roc鳥巢這種臨時搭建的賽道上面，沒有足夠的賽道數(shù)據(jù)支撐，單純靠自己成為那個先行者，難度還要呈幾何倍數(shù)的增加。

    林向北在這一場賽事上，已經(jīng)展現(xiàn)出屬于自己的實力，但現(xiàn)在他做的時候，是挑戰(zhàn)超越自己的實力！

    “維特爾，中國小子還沒有放棄，他拿到想把f1冠亞軍都贏了嗎？”

    舒馬赫看著林向北的動作，略帶調(diào)侃的對著維特爾說了一句。

    這種言論換做其他人對f1亞軍說，可能會引起對方極大的反感，甚至覺得是在侮辱自己的身份。

    但是從舒馬赫嘴中說出來，別說是維特爾，估計巴頓聽到都沒有異議。畢竟這位f1七冠王的歷史成績太過于輝煌，統(tǒng)治了巔峰車壇一個時代，超越了所有車手層面。

    可以說在舒馬赫的時代里面，只有舒馬赫跟其他車手，沒有第三種選項！

    聽著舒馬赫的話語，維特爾只是嘴角笑了笑，沒有后世f1四冠王的加成，他在這位德國車壇“老大哥”面前，那真是沒多大的底氣跟話語權(quán)。

    “他贏不了巴頓。”

    不過維特爾還是說出了自己的觀點，作為09賽季戰(zhàn)勝過自己的最強對手，他對于巴頓還是比較了解的。

    這名英國車手穩(wěn)的可怕，而且雨戰(zhàn)非常厲害，這就意味著他在濕滑賽道路面環(huán)境下的，對于賽車極限抓地力把控超乎尋常。

    林向北現(xiàn)在做占的優(yōu)勢，無非就是鳥巢賽道抓地力相比較常規(guī)賽道較低，能更好的發(fā)揮出漂移優(yōu)勢，而走線的話想保持抓地力必然要放慢速度。

    這就跟普通家用車過彎一個道理，路況好地面干燥過彎就能開快點，遇到雨天或者雪天什么的，過彎速度就相對慢些。

    但是這并不意味著，巴頓在抓地力差的賽道上速度就慢，他要認(rèn)真起來極限過彎，對于車輛穩(wěn)定性極限把控，不可能輸于中國小子。

    現(xiàn)在就看，巴頓能在最后兩個彎道，拿出什么樣的狀態(tài)應(yīng)戰(zhàn)。

    而且還有一點維特爾沒說，就是目前林向北這種過彎方式，純粹就是在賭運氣。身為一名頂級f1車手，他并不看好這種激進(jìn)方式，中國小子很明顯已經(jīng)為了勝利不折手段！

    就在維特爾說出這句話的時候，賽道fm解說頻道里面，已經(jīng)傳出了何兵有些嘶吼的聲音。

    “倒數(shù)第二個彎道林向北穩(wěn)住了，你們知道他剛才有多快嗎？他的過彎速度把f1世界冠軍巴頓還要快！”

    “之前的0.3秒差距，現(xiàn)在只剩下0.2秒，就看最后一個彎道了！”

    打破了很多人的預(yù)測，林向北的無剎車漂移并沒有在彎道里面失控，他用著比巴頓更快的速度出彎，從而追回了那0.2秒的落后！

    說實話這種無剎車的循跡漂移，并不是林向北第一次這么做，東海國際賽道上最著名的1號組合彎，最快的過彎方式就是全曲線循跡過彎。

    只不過用的不是漂移方式，依然還是彎道內(nèi)切線。

    但是相同的點就是都不需要點剎車，全程靠著油門調(diào)整彎道里面的車速。

    林向北在東海賽道上，做不到組合彎里面全曲線循跡過彎，這是屬于舒馬赫、阿隆索、巴里切羅等頂尖車手的專屬車技。

    但是單純一個彎道的循跡過彎，他還是有點經(jīng)驗的，并不能算是純粹的新手，唯一難點就是需要把漂移結(jié)合起來。

    幸運的是，林向北成功了，他跑出了彎道在roc國家杯賽事上面過彎最快速度！

    “太快了，這真是世界頂尖車手的cao控！”

    “最后階段還能拉近跟巴頓的車距，這應(yīng)該就是硬實力了吧？”

    “我相信巴頓肯定也認(rèn)真應(yīng)對了，林向北比我們想象中還要強大！”

    現(xiàn)場車迷們也有些激動不已，這種最后對決關(guān)鍵時刻，就算簡森·巴頓不在意什么roc國家杯成績，也不可能還是那副隨便跑跑的心態(tài)。

    從他明顯提升的車速也能看出來，巴頓開始認(rèn)真了！

    但就算如此，林向北不但沒有落后，反而還跑出了更快的過彎速度，這簡直是匪夷所思的畫面！

    “拉近了跟巴頓的車距，看來跟你說的不同。”

    以舒馬赫對于距離的敏感性，他哪怕不用賽道監(jiān)控儀器的數(shù)據(jù)，也能看出來這個彎道林向北的過彎速度更快，兩輛賽車的車距更近了。

    剛才維特爾還說林向北贏不了，現(xiàn)在這種局面好像有些不同。

    “我還是相信巴頓，他比當(dāng)年更強。”

    維特爾嘴中的這個當(dāng)年，就是舒馬赫還在職業(yè)賽道時期的巴頓。

    那時候的巴頓除了04年有過爆發(fā)，后面立馬滑落到谷底，給人一種曇花一現(xiàn)的感覺。

    而且就算爆發(fā)巔峰期的巴頓，遇到的也是同樣處于五連冠時期的舒馬赫。在這位德國車神的眼中，沒有亮眼的圈速，沒有侵略性的駕駛，很難給他什么深刻的印象。

    但是幾年過去了，現(xiàn)在的巴頓就如同他的偶像普羅斯特一樣，有著重劍無鋒，大巧不工的氣質(zhì)，一旦你忽視他的存在，就會把自己給陷入危險的境地。

    事實上也是如此，后世就算他跟漢密爾頓做隊友的那幾年，雖然往往單圈速度跟發(fā)車位置靠后，但是年度積分上卻總能持平或者戰(zhàn)勝對手。

    可能很多人都想象不到，這位“平庸”至極的英倫紳士，就連漢密爾頓都跑不過他。

    賽道上最后一個彎道，巴頓依然保持著自己的速度，并沒有因為林向北追趕的那0.1秒，做出任何激進(jìn)的cao控。

    這是屬于巴頓的駕駛風(fēng)格，同樣也是屬于巴頓的f1冠軍底蘊。哪怕林向北看似距離戰(zhàn)勝自己只剩下一步之遙，輸了話將會引發(fā)很多爭議，巴頓心態(tài)依然穩(wěn)定的可怕！

    說實話，這一點上面林向北遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上巴頓，他對于勝利的渴望，遠(yuǎn)比巴頓這種性格的車手強烈很多。

    只要有勝利希望擺在面前，哪怕就是粉身碎骨，也絕對不會放慢速度！

    就如同林向北所選擇的那樣，最后一個彎道他同樣不踩剎車過彎，并且再次提升了自己的車速。

    0.2秒的差距，如果無法做到彎道速度的絕對碾壓，就算同樣平穩(wěn)過去，自己應(yīng)該還是失敗者。

    輸0.2秒跟贏所帶來的結(jié)果，那是完全不同的，既然除了贏之外都是輸，那為什么不再賭一把？

    林向北瘋狂并且激進(jìn)的車速，讓很多人的眉頭都下意識皺了起來。

    這中國小子太拼了，上一個彎道能夠順利過去，除了實力外，不得不承認(rèn)還有一定運氣成份存在。可能這是在中國的賽道上，主場給了他很多的幸運加成。

    但是幸運這種東西，永遠(yuǎn)都不要奢望同時降臨兩次，更別說林向北還再次提升的過彎速度。

    賽道上的林向北，入彎之后開始打方向盤，并且不斷抬踩油門控制超級房車在彎道里面的速度，整輛車開始高手側(cè)滑漂移，快的簡直跟切線過彎沒有區(qū)別。

    不過當(dāng)通過彎心apex點，林向北反打方向盤想要停止賽車?yán)^續(xù)側(cè)滑的時候，他卻發(fā)現(xiàn)cao控已經(jīng)不起作用，過快速度的漂移入彎，已經(jīng)超越了輪胎抓地力的極限，賽車轉(zhuǎn)向不足開始推頭了！

    面對這種局面，林向北并沒有過于慌亂，或者說轉(zhuǎn)向不足失控早就已經(jīng)在他的心理預(yù)期之中。

    沒有絲毫的猶豫，林向北再次反打方向盤，然后一腳地板油下去救車。他只能期盼四驅(qū)系統(tǒng)在車輪突然加速轉(zhuǎn)動下，能產(chǎn)生大于目前慣性的抓地力，這樣就能停止失控的側(cè)滑！

    但是這次入彎的慣性實在太大了，林向北這一腳油門下去四輪空轉(zhuǎn)，甚至在賽道上“滋滋”的冒出一片燒胎的白煙，都沒有辦法讓輪胎再次咬住地面。

    最終整輛賽車依舊不受控制的朝著防護(hù)墻撞了過去，伴隨著“嘭”的一聲悶響，林向北所駕駛著這輛超級房車停在了賽道上。

    與此同時另外一條平行賽道，巴頓一如既往的平穩(wěn)過彎，然后沖過終點線拿下了國家杯對決的勝利，幫助英國隊殺入了世界總決賽！

    撞了？

    突然看到這樣的場景，剛才還在山呼海嘯一般為林向北加油的現(xiàn)場觀眾，此刻都如同被石化住了一樣，死死的盯著那輛停在賽道上的超級房車。

    可能之前林向北帶來了太多的驚喜，所有人都理所當(dāng)然的認(rèn)為，最后一個彎道他將創(chuàng)造奇跡，追回這0.2秒的差距，跟英國隊記性最終一戰(zhàn)，說不定還能殺入總決賽。

    結(jié)果他在終點線前面，就如同之前韓涵對陣舒馬赫一樣，撞在了防護(hù)墻上面。

    難道面對f1世界冠軍，兩位中國車手都逃脫不了同樣的命運嗎？

    “林向北輸了？”

    一名觀眾喃喃的說道。

    如果這個結(jié)果是放在賽前，他可能絲毫不會意外，從踏入鳥巢國家體育館的那一刻起，就沒有想過中國車手還能贏！

    但是跑到了半決賽第二場，特別是反超f1世界冠軍巴頓的機會就在眼前，這時候輸了的感覺就完全不同，畢竟林向北給他們帶來了希望！

    “不是很正常嗎？林向北他已經(jīng)做的足夠好了?！?/br>
    另外一名觀眾從錯愕中恢復(fù)過來，其實想想除了結(jié)果之后，林向北能在最后時刻，把跟f1世界冠軍的差距給維持在單圈0.2秒，這放在以前是一件想都不敢想的事情。

    本身就是虛妄的希望，林向北并沒有讓他失望。

    “沒錯，他已經(jīng)盡力了，跑出了中國車手的斗志跟勝利渴望！”

    “加油，林向北，你并沒有輸！”

    “加油！”

    短暫的沉默之后，鋪天蓋地的加油聲音再次響起，現(xiàn)場觀眾并沒有因為林向北的失敗而沮喪謾罵，相反給了他很高的敬意。

    至少林向北在對決f1世界冠軍巴頓的過程中，從來都沒有慫過！

    聽著全場的加油聲音，解說室里面的何兵突然心中生出一種說不出來的感慨。

    去年在這條賽道上，他同樣見證過劉祥的退賽，并且到目前為止，他更看到了整個網(wǎng)絡(luò)上對于這位不世出的110米欄天才的攻擊。

    今天同樣是一位車壇的天才車手，在這條賽道上最終以事故退賽敗北，但是他卻得到了全場的歡呼跟掌聲。

    因為現(xiàn)場觀眾都很清楚，以中國車手的實力，對陣f1世界冠軍，林向北能跑到這種地步，真的已經(jīng)盡力了。

    只是何兵希望，林向北未來不會成為下一個劉祥。

    不過很快他臉上露出一絲苦笑，欲戴皇冠，必承其重，林向北距離劉祥的高度不知道差了十萬八千里，在沒有成為項目統(tǒng)治級車手之前，他想要成為下一個劉祥都做不到。

    “首先恭賀巴頓贏下比賽，率領(lǐng)英國隊殺入roc國家杯總決賽?！?/br>
    “同時我們應(yīng)該感謝林向北在這屆roc國家杯的精彩表現(xiàn)，他讓我們看到了中國車手不屈的斗志跟血性，更讓我們看到了未來可期！”

    何兵最后這一句話，才是他心底里面真正想說的東西。

    輸這一場并不可怕，賽前也沒有人認(rèn)為林向北能贏，真正可以期待的是未來，如果能保持著今天這樣的水準(zhǔn)，可能世界那最高的領(lǐng)獎臺上面，將站上去以為中國車手！

    與此同時，賽道工作人員以及林向北的團(tuán)隊成員，在看到事故發(fā)生后，都第一時間沖向了撞車地點。

    雖然看起來撞的并不嚴(yán)重，而且在防滾架跟全套護(hù)具保護(hù)下，理論上也不會出現(xiàn)太嚴(yán)重傷害。

    但是任何事情都怕一個但是！

    當(dāng)年塞納在賽道上的一場事故，同樣誰也沒有人會想到一代車神就這么隕落。